一辆行驶里程约2000KM的奥迪Q5.该车车辆行驶途中不定期熄火_马上启动正常.
    故障诊断：读取故障存储器中故障码为：主继电器断开太早_偶尔发生（图1）.从故障码含义分析应该是控制单元识别出主继电器有提前断电的情况.正常情况下继电器应该是在发动机熄火或关闭点火开关后延时关闭.因故障出现几率较高_所以将主继电器与旁边一同型号继电器互换_结果故障再次出现.此类故障熄火快速且可以立即启动_所以很难找到故障点_一般多采用替换或逐点排除的方法进行维修.因控制单元可以识别出主继电器断开太早_所以重点放在线路上.因熄火瞬间很难抓住数据_所以使用VAS5051 B的DSO功能进行长时间记录_截取其波形.J271控制电路如图2所示_用示波器分别测量J271的6号、8号脚_波形如图3所示.

    根据截取到的波形分析_整个熄火过程持续108 ms并且有两个主要特征：
    （1）波形图中_1处电源输出端有明显电压波动_且最高波动电压2V_这对电源线来说是绝对不允许的_说明接触电阻很大.
    （2）波形图中_2处控制单元控制J271/6接地激活继电器工作的电压与J271/8输出之间正常切断_应该是控制信号先断开然后再切断主电源_而此车正好相反_提前8 ms左右断开主电源.通过上面分析及替换J271主继电器_足以证明问题发生在主继电器主电源输入电路上.查阅相关电路图_发现主继电器前没有任何节点直接连接SA2 110A主保险丝_检查发现保险丝固定螺栓松动_导致局部接触点烧蚀_高温过热后局部瞬间断开_如图4所示.
    故障解决：处理SA2保险丝_故障排除.

        故障总结：正常继电器断开电源后输出约延迟12ms关闭_波形图如图5所示.

关键词：奥迪Q5 熄火

    一辆行驶里程约1万km的奥迪Q5.该车高级钥匙不起作用.
    故障诊断：
    （1）用VAS5052读取故障码_无故障码.
    （2）查看相关保险丝和线路_没发现异常.
    （3）此车之前因其他电气故障更换过J393_故障会不会是因为编码或匹配的错误导致呢？查看其编码_发现一键启动被禁用_在自诊断中手动更改编码.
    （4）编码后故障依旧_于是找到同配置的车辆_在好的车辆做一次部件保护和在线匹配_再调回原车_再匹配_故障排除.
    故障解决：更改编码.
    故障总结：在更换J393时不要自己手动改编码_其编码是在在线时通过SVM码比对_自动按车配置编码.

关键词：奥迪Q5 高级钥匙

    一辆行驶里程约17.2万km的2006款奥迪A6L 2.4L轿车.用户反映：该车仪表上所有的灯都报警.中控锁和高级钥匙也失灵_但发动机启动正常.
    故障诊断：先用VAS5051 B读取故障码_进入网关安装列表_发现诊断仪总是在闪动_诊断仪显示舒适总线上的所有系统在无法到达和故障之间来回的转换跳动_频率大概是1. 5Hz.动力总线上都是故障_显然是舒适总线上有问题.但是由于来回的转换_导致无法进入任何一个系统查看故障码.根据舒适总线的特点_难道两条线都有短路或断路？对于这个问题用示波器测量较准确.该系列车型为了方便维修_在仪表侧两端设计了CAN总线接点_并有专用工具V . A . G 1598/38连接.先拔下左侧和右侧CAN接点后并连接V . A . G 1598/38_两边线路1～8为动力总线_9～23为舒适总线_左边的1号和右侧的1号是对接为动力总线.左9和右9对接为舒适总线.在右侧连接示波器_发现CAN高和CAN低果然都有故障（如图1所示）.

    有时CAN高却正常_正好吻合诊断仪来回闪烁的现象.因舒适总线上有很多控制单元相连_到底是控制单元还是连接件_或是线路故障_根据此车的CAN接点的构造_先断开左侧V . A . G 1598/38_故障依旧.再把示波器接到左侧_拔掉右侧CAN接点V . A . G 1598/38_波形马上就正常.但是VAS5051自诊断却不能和任何控制单元通信.问题锁定在右侧的CAN线路上.逐个拔下V. A. G 1598/38上的CAN高线和低线插片.当拔下第14组时波形正常_如图2所示.

    查看电路图_14号线连接的是3个控制单元J393、 J446、 J644.最终发现蓄电池管理控制单元J644内部的插头已经被严重腐蚀.询问客户得知_前段时间后备箱里的酒洒了很多_看来这是真正的原因.清理插头和更换蓄电池管理控制单元后_故障彻底排除.那么为什么拔下右侧插头后控制单元不能通信呢？答案非常简单_右侧第10号脚是网关的接线柱.
    故障总结：对于现在日益复杂的网络技术来讲_其实在线路上并不复杂（如图3所示）_但一定要完全搞懂其结构和原理.德国汽车设计上都比较先进_比如奔驰最新的W221系列7个网络总线用9个接点（如图4所示）_为维修提供了很好的条件.不过幸运的是_到目前为止_以欧系车为主的车身线路上都有着惊人的相似_完全可以举一反三.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约4000km的奥迪Q5 2. 0T SUV.用户反映：该车高级钥匙失效.
    故障诊断：
    （1）该车高级钥匙功能失效_用VAS5052检测_05．中有故障码：03284 007进入及启动识别天线_右侧对地短路.
    （2）按故障进行引导_测量天线R201导线无短路断路现象.于是与后备箱天线R200进行互换_但控制单元内故障码仍然是天线R201对地短路故障.
    （3）经分析_初步判定舒适系统中央控制单元J393可能损坏_后用万用表测量天线R201在控制单元J393上的导线针脚9与10电阻值为226Ω（正常值为1120Ω）_确定控制单元J393损坏.
    （4）更换舒适系统中央控制单元J393后故障排除.

关键词：奥迪Q5

    一辆行驶里程约3000KM的奥迪Q5 2.0T轿车.用户反映：该车遥控器工作不正常.
    （1）此车在做完新车检查后_测试遥控功能_发现在车的右侧及后侧遥控器无法正常工作_远距离也无法工作_在车的左侧及车内遥控器正常工作_且两把钥匙都一样.
    （2）用VAS505 X检查_发现没有故障码存储.根据现象怀疑是信号接收问题_因为距离近可以接收到_并且两把钥匙都有同种情况_分析不是钥匙本身的问题_应该是接收天线到控制单元故障_查阅自学手册发现Q5的天线接收器在后盖上_天线布置在后风挡玻璃上_如图1所示.因为车是新车_Q5天线本身具有自诊断功能_故不考虑风挡玻璃有问题.随即对遥控信号传输导线进行检查_发现J393上的天线传输线插头松动_用手一拉就掉了_后仔细检查发现插头上有一侧固定销变形（图2）_插头不能插到位_如图2和3修复插头并连接_测试遥控器工作正常.

关键词：奥迪Q5

    一辆行驶里程约4.1万km的2006款奥迪A6L轿车_最近出现“EPC”灯亮且怠速偏低甚至偶尔熄火的故障.
    故障诊断：用诊断仪检查有故障码：P0601_发动机控制单元内部故障.读取主要数据流如下：发动机转速650r/min、水温9 3℃、发动机负荷17.3%、喷油脉宽0. 7ms、点火提前角0°～3°、进气流量2 . 4g/s、进气压力35kPa、空燃比传感器1.48～1.51V、燃油低压550kPa、高压5000kPa_都正常.但电子节气门开启角度4.5％过大.检查发现节气门体过脏_阀板边缘堆积了很多胶质和积炭_随后进行了清洗.清洗完成后进行节气门设定_用诊断仪进入01发动机_选择10“匹配”功能_输入 “显示组00”并“确认”以清除控制单元记忆学习值；再选择04“基本设定”功能_输入“显示组060”并“确认”_节气门自适应完成；最后输入“显示组063”_并将加速踏板踩到底保持3s进行强制降挡点自适应学习.完成后再看怠速时电子节气门开启角度已降至1.6%_此时怠速运转平顺_加速也很正常_但故障码P0601仍无法清除.
    后咨询4S店的朋友得知_大约有20％该车型控制单元会出现此故障码_是发动机控制单元内部程序不稳定造成的.该发动机控制单元价格昂贵_遇到此故障时不要轻易更换_大多到维修站用光盘进行升级后即可解决.
    故障排除：升级发动机控制单元软件.

关键词：奥迪A6 EPC

    一辆行驶里程约5.8万km_发动机型号为BDW_变速器型号为1J的奥迪A6L 2.4轿车.该车发动机怠速不稳.
    故障诊断：1 ．5052检测发现：00033A凸轮轴位置（汽缸列2）正时速度超前或系统性能；00032A凸轮轴位置促动器控制器
  （汽缸列2）故障；00838凸轮轴位置传感器G163不可靠信号；00772 4缸随机／多缸检测到不发火（偶然）；00775缸随机／多缸检测到不发火（偶然）；00774 6缸随机／多缸检测到不发火（偶然）；00768随机／多缸检测到不发火（偶然）.
    2．根据电路图及故障导航检查G 163及G40 9 1、2号脚均为4.98V_更换G163故障依旧.
    3．发动机系统数据流15组：1、 2、 3区均为0; 16组：82、 72、 80检查汽缸压力_1缸1280kPa；2缸1190kPa；13缸1280kPa；4缸1620kPa.5缸1620kPa；6缸1620kPa.根据4、 5、 6缸压力判断为配气相位不正常_而后更换凸轮轴位置控制器_故障消除（凸轮轴位置控制器（如图1所示）损坏导致_进气轴晚关_排气不畅_4、 5、 6缸的缸压太高_达到了1620kPa）.

    故障排除：更换凸轮轴调节电磁阀N208.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约6000km的奥迪A6L 2．8L轿车.该车更换仪表后mmi与仪表时钟不同步.
    故障诊断：因为该车更换仪表前一切正常_原因可能有：①匹配不正确.②设置.
    解决方法：将mmi上设置24小时制后_mmi与仪表时间同步.

关键词：奥迪A6 MMI

    一辆行驶里程约1.1万KM的奥迪A6L轿车.该车底盘异响.
    故障诊断：
   （1）车主反映该车在起步时向前或倒车_转动方向时左前轮有异响.试车能听到左前轮处发出啪啪的很脆声响.根据经验判断该声音应该是前轮轴承发出的.拆下轴承检查_发现轴承外表面有锈_清理后涂抹黄油装复_试车异响依然存在.重新紧固副梁螺栓_检查球头均无效.
   （2）维修陷入困境.偶然拆掉发动机底护板_试车发现声音没有了.观察底护板发现有和副梁干涉地方_在干涉的地方添加橡胶垫_如图1所示_试车异响排除.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约3000KM的奥迪A6L轿车.该车行驶中天窗“咯吱咯吱”异响.
    故障诊断：车辆行驶时天窗部位“咯吱咯吱”异响_经清洗润滑后无效_拆掉天窗_发现侧边有很轻微的空隙_将铆钉去除_重新铆接_如图1所示_声音消失.

    故障解决：重新铆接铆钉.

关键词：奥迪A6