一辆行驶里程约1.4万km的奥迪A8 3.0T轿车.用户反映：该车   后雾灯不亮_如图1所示.

    故障诊断：
    （1）在对A8 PDI检查时发现右后尾灯中雾灯不亮_然而其他的灯光功能正常_用VAS5052读取故障码有：右侧雾灯电路电气故障_间歇式.
    （2）检查保险丝和灯泡未发现损坏_接下来用VAS5052对J393作执行元件诊断发现_右侧雾灯依然不能正常亮起_调换后部灯总成_故障依旧.
    （3）怀疑是J393本身出现了故障或是线路问题.检查J393并作实际值比较_同时也对比相同配置的车辆中的数据_未发现其异常情况.
    （4）检查其J393的供电和接地_也均正常.根据电路图测量J393的导线供电_打开大灯瞬间测量从J393出来的T17d/11针脚处有电压12V_说明J393在硬件上是没有问题的.再根据电路图检查其线路未发现对正极、负极短路.进一步分析获知_如果故障出在接地线_则所有灯不会亮起.对J393．进行线路检查时_测量T17d/11到T6ax/5的线路是否通断_检查结果发现线路是通的.
    （5）没有出现断路现象_也没有出现短路现象_再次测量T6ax/5针脚的电压时_电压不是很稳定_就在此时此刻再拔下右后尾灯插头后_后尾灯的插头上有一根线突然掉出来了_如图2所示_观察发现原来这个插头上有两根线没有断_给我们造成了维修误区_修复线束故障消除.

    故障解决：修复线束_故障排除.
    故障总结：在修理线束的时候有必要检查线束是否虚接_是否安装牢固.

关键词：奥迪A8

    一辆行驶里程约2.6万km的奥迪Q5.该车发动机废气灯报警.
    故障诊断：用VAS5052检测到系统有故障码：进气歧管风门位置传感信号不可靠；G336进气歧管风门电位计电器故障；增压空气运动风门转换故障.根据弘导性故障查询功能步骤分别对控制单元进行规定值／实际值比较_检查G336进气风门电位计工作时数据流、电源电压_均正常.拔下发动机控制单元并将测试盒VAG1598/42插到线束上侧量_如图1所示_G336信号电压和导线数据都在标准范围内_用VAS5052对G336与发动机控制单元进行匹配_试车时故障没有再出现.停住车辆_复查发现进气歧管风门位置传感器是在发动机转速达到3500r/min的情况下才工作_所以在怠速的情况下_连续加油门来检测风门位置传感器的工作状态.在加速的过程中真空单元的工作会偶尔反应变慢_当真空单元变慢时_故障码出现在VAS5052上.这时检查真空单元及其管路_发现真空管固定卡卡在一段有保护套的真空管上.在发动机高温情况下_固定卡将真空管压变形了_如图2所示.当慢加油时_真空流量还足够让真空单元工作_而当快速加油时_管路因为发动机高温变形导致真空度不够_使真空单元不能正常工作.

    故障解决：更换相应的真空管_重新固定真空管固定卡.
    故障总结：我们在日常维修工作中常会遇到一些偶发性的故障_这时要了解故障元件的工作原理_其次要观察产生故障时辅助元件的工作状态_这样才能更快更好地解决日常维修中的偶发故障.
    延伸阅读：奥迪Q5发动机废气灯报警

关键词：奥迪Q5

    一辆行驶里程约1万KM的奥迪Q5.用户反映：该车怠速时发动机舱发出“隆隆”噪声.
    故障诊断：
（1）该车由于机油消耗过高_2011年1月18日更换过发动机总成.客户反映发动机噪声比以前大_凉车尤其明显.经我站确认对比_该车噪声确实比其他同配置的车辆大.
 （2）对发动机安装进行全面检查_未发现异常.怠速拧下机油加注盖_发动机无任何反应_而其他正常车辆发动机抖动并吸气.怀疑该车曲轴箱通风异常_替换曲轴箱压力调节阀等相关部件_故障依旧.
（3）查阅无相关TPI_由于是新发动机_建议客户行驶观察_2011年3月16日客户回厂再次检修.根据TP12024604更换曲轴箱压力调节阀和前部曲轴密封环_并进行SV为01 A034发动机控制单元软件升级_车辆曲轴箱通风正常_发动机声音也小许多.
    （4）根据2011年1月31日发布的TP12021494（冷启动阶段进气管段和空气滤清器壳体区域发出“隆隆”声／进气噪声_取决于当前的技术水平.该故障不属于索赔范围内）与客户进行沟通_客户表示理解并能接受.
    故障解决：更换曲轴箱压力调节阀和前部曲轴密封环_并进行SVM为01 A034发动机控制单元软件升级.
    故障总结：遇客户反映的问题应与正常车辆进行对比_确认是否正常_并仔细查阅TPI_不要盲目处理.

关键词：奥迪Q5

    一辆行驶里程超30万km的奥迪200轿车.用户反映：该车行驶途中突然出现制动灯不亮的故障现象.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    制动灯突然不亮的故障原因有：
    1）制动灯电路熔断器烧断或线路连接不良.
    2）制动灯开关有故障或连接线路有断路故障.
    3）制动灯的灯泡均烧坏或灯泡与灯座接触不良.
    4）灯泡搭铁线断路或接触不良.
    （2）故障检修方法
    先用螺钉旋具将制动灯开关两导线短接_看制动灯亮否.如果制动灯能亮_则故障为制动灯开关；结果制动灯仍然不亮_说明有制动灯开关以外的故障导致了制动灯不亮.
    再用万用表直流电压档测量制动灯开关电源端子电压_应为蓄电池电压_但测量结果电压为0V_说明制动灯开关的电源线路有断路或熔断器烧断.于是检查熔断器_发现熔断器已烧断_更换了10A熔断器_但制动灯仍然不亮.
    检查制动灯开关_能正常通路；再检查制动灯开关电源端子电压_有12V电压.这说明制动灯开关与蓄电池之间的电源线路正常_制动灯开关与制动灯之间的线路、制动灯或搭铁线路有故障存在.
    插好制动灯开关插接器_打开制动灯的灯罩_拆下制动灯灯泡_在踩下制动踏板时用万用表直流电压档测量灯座电源端子电压_无蓄电池电压_说明该制动灯与制动灯开关之间的线路有断路之处.打开保护盖_发现离插接器不远的车身穿线孔处导线防护套已丢失_导线也已磨断.将断路导线接好_并进行了绝缘处理_再自制了一个橡胶套装在车身穿线孔处_以保护导线不再被磨断.
    插上插接器_踩下制动踏板时_制动灯还是不亮.继续查找故障原因_发现一只制动灯灯泡已烧坏_另一只虽未烧坏_但其搭铁线的固定螺钉丢失_故障原因找到.
    （3）故障处理措施
    更换了一只制动灯灯泡_并将制动灯的搭铁线固定好_再踩制动踏板_两边制动灯均亮起_故障排除.
    故障分析：本例制动灯不亮由3处故障点造成_3处故障在同一时间发生的概率很低_两只制动灯很有可能不是同时突然不亮_而是之前就有一边的制动灯已不亮了_只是驾驶人没有发现而已.虽然有3处故障_但只要熟悉电路原理_并采用适当的诊断步骤和检测方法_就可准确迅速地排除故障.

关键词：奥迪200

    一辆行驶里程约3万KM的奥迪A8L轿车.用户反映：该车后雾灯不亮.
    故障诊断：
    （1）用VAS5052检测_诊断仪无故障码显示.
    （2）后雾灯工作原理：打开大灯开关雾灯挡_开关给J519一个开关信号_J519通过CAN总线给J393一个信号_J393接通后雾灯_让雾灯亮起.
    （3）首先检测相关线路_灯泡_并无发现异常.检查还发现_打开大灯开关雾灯挡_仪表后雾灯指示灯不亮.进引导性功能_进J519_读取大灯开关的信号_数据流显示正常_进J393_读取后雾灯的数据流_始终显示关闭.检查J519、J393的编码正常_先后更换了J519和J393_但故障依旧_一时陷入僵局.
    （4）后通过读取说明书_如图1所示_有一句话给了我们提示“如果您用出厂时已安装好的牵引装置牵引一部带有后雾灯的拖车_则只有拖车的后雾灯自动亮起”.说明如果该车识别到已有拖车连接_该车雾灯不亮_只有被拖的车辆可以点亮.

 （5）经检查发现_该车配备拖车控制单元J345_读取第6组数据流_如图2所示_发现挂车识别显示：接通.但该车并无挂车连接_检查后保险杠内脱钩上的接触开关正常_线路无断路_短路_怀疑控制单元内部故障_试更换了控制单元J345 、 后雾灯可常点亮_故障解决.

    故障解决：更换拖车控制单元J345.

关键词：奥迪A8

    一辆行驶里程约4.6万km的奥迪A8L 3．0T轿车.用户反映：该车电动后备箱可以自动打开_有时无法自动关闭.
    故障诊断：该车用遥控钥匙上的按键、后备箱上的关闭按键E406、左前门处控制后备箱的按键E233都无法关闭后备箱.各控制单元没有存储故障码.
    （1）故障出现时_三个按键都无法自动关闭后备箱_所以能基本排除掉各按键引起的故障.
    （2）故障出现时检查一下后备箱电机V444有没有电压供给.若有电压_可能是后备箱盖带的防夹功能起作用_导致后备箱无法关闭_所以要检查后备箱盖关闭时的阻力大小.
    （3）故障出现时若后备箱盖的电机V444根本没有电压_那就要考虑后备箱的关闭条件（如运输模式、后备箱锁的状态、蓄电池的电量等）.
    （4）由于后备箱盖带有防夹功能_所以考虑一下基本设置是否有问题.当故障出现时_测量后备箱电机的供电电压为0V_在按E408按钮的一瞬间也能听见控制单元内有继电器吸合的声音_由此可以判断是控制单元J605不能给后备箱电机V444提供电压_更换一个新的控制单元反复试验_故障还存在.
    检查影响后备箱不能关闭的几个因素：
    （1）车速超过km/h.
    （2）挂车识别控制单元J345发出“识别到挂车”信号.
    （3）与驾驶员侧车门控制单元J386无CAN通信.
    （4）与舒适／便捷系统中央控制单元J393无CAN通信.
    （5）舒适／便捷系统中央控制单元J393中的部件保护.
    （6）当后备箱盖敞开时_后备箱盖锁中关闭辅助功能不启动或已启动的关闭辅助功能向舒适／便捷系统中央控制单元J393发送反馈信息.
    （7）运输模式开启.
    读取数据流时发现几种状态不正常_如图1、图2所示_计数器锁止或电动锁芯不可靠有94次_在后备箱盖完全开启时有电动锁芯硬件输入“不可靠信号”.由此可见_故障点在电动锁芯.查阅电路图得知_该锁芯是后备箱关闭辅助装置里的两个限位开关F332（关闭辅助功能限位开关_后备箱已开锁）和F333（关闭辅助功能限位开关_后备箱已闭锁）.当后备箱自动打开后_F332关闭辅助功能限位开关_后备箱已开锁这个开关没有闭合_导致控制单元还认为是后备箱在闭锁状态_从而不给后备箱电机V444供电.

    故障解决：更换后备箱辅助装置后故障排除.

关键词：奥迪A8

    一辆行驶里程超22万km的奥迪A6 3.0轿车_用户反映：该车自从对蓄电池进行补充充电以后_打开空调时_空调显示面板上无任何显示.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    根据故障现象分析_可能的故障原因有：
    1）空调系统电源线路有断路.
    2）空调系统电路熔断器烧断.
    3）空调系统电子控制器有故障.
    （2）故障检修方法
    1）首先直观检查空调系统线路和熔断器盒中的S11熔断器_均正常.
    2）用专用故障诊断仪V. A. G1551查询故障码_但V. A. G1551不能与空调控制器进行信息交流_无法读取故障码.这种情况很有可能是空调控制器的电源线路有故障.
    3）检查空调控制器电源电压.将位于空调面板后的控制器拆卸下来_控制器后面有四个插头_分别是D （16端子）、A （12端子）、B （20端子）、C （16端子）.用万用表的直流电压档测量A插头的12端子（搭铁）与C插头的13端子（中央继电器端子30）之间的电压_有12V_说明空调控制器电源电压正常.
    4）检查空调控制器.拆开控制器盒_发现与C插接器13端子相连的线路已被烧断_这就是导致空调系统不工作_V. A. G1551不能连接空调控制器的原因所在.
    （3）故障处理措施
将断开的导线通过焊接重新接好_打开空调开关时_空调面板有正常显示_空调系统工作也恢复正常_故障排除.
    故障分析：为什么是在蓄电池充电后空调系统不工作？通过询问驾驶人了解到_由于蓄电池严重亏电_就用充电电源就车对蓄电池进行充电.在没有拆下蓄电池正负极电缆的情况下充电_因为充电电流过大而导致了控制器中的线路被烧断.
    该故障检修实例提醒我们_不要在蓄电池正负极电缆未拆下的情况下_直接用充电电源对蓄电池进行充电.因为汽车各个控制器均有与蓄电池常接的电源线_充电时的充电电压较高_容易使电子控制器内部形成较大的电流而烧坏电子元件和线路.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约1万KM的奥迪Q5轿车.用户反映：该车发动机故障灯报警.
    故障诊断：
    （1）此车进行例行保养_保养清洗车辆外观后_出现废气灯报警.诊断仪检测故障码如图1所示.

    （2）根据故障码查找位置_此传感器位置在机油滤清器下方.考虑是否拆装机油滤清器时碰到此传感器.拆下机油滤清器检查传感器插脚正常_拔下插脚后故障变为断路_如图2所示_证明故障就是在此.

    （3）读取发动机数据流_观察进气歧管传感器状态为ERROR（错误）_进行基本设定无效.此时已排除线路问题_那么会是电位计出现故障吗？并且正巧赶在保养后.
    （4）带着疑问再次观察此车_这是发现在机油滤清器一圈安装六条磁铁_如图3所示_询问主修入告知是用户让安装上的.此时有个设想_磁铁离电位计这么近_会不会影响内部正常工作信号？试着拆除磁铁_启动车辆_故障依旧是静态无法清除.

    （5）如果问题在此_为什么故障清除不了呢？这时想到了以往维修变速器的一些经验_有些自适应值必须清零后故障才会变偶发然后允许清除.再次进行发动机自适应值清零后_进气歧管电位计故障转化为偶发_清除后试车故障未现.
    故障解决：拆除安装在机油滤清器上的磁铁.

关键词：奥迪Q5

    一辆行驶里程约6万KM的奥迪Q5 2．0T轿车.用户反映：该车仪表提示变速器故障_但可以继续行驶.
    故障诊断：用VAS5052进行网关列表_02变速器控制单元仅有故障码：8030P179 D00冷却油阀_电气故障.根据故障导航提示_需检测N471电阻_因不能直接检测_故拆下带控制单元的阀体总成_拆下T14h插头测量N471的电阻为无穷大_直接测量N471电磁阀的电阻为4. 2Ω（符合技术要求3.5～4. 9Ω）_单独测量排线发现T14h/8至N471的连线断路_如图1所示.因线路无法单独拆开_需要更换阀体排线总成.

    故障解决：更换阀体排线总成.
    故障总结：此类故障已出现多例_应是排线在制作压合时的工艺缺陷造成.

关键词：奥迪Q5

    一辆行驶里程约9万km的奥迪Q5 SUV.用户反映：该车发动机异响.
    故障诊断：
    （1）发动机怠速发抖_发动机内部有机械敲击的声音.用VAS5051检测发现3缸失火_检查点火系统没有发现故障_拆卸火花塞没发现故障_倒件后故障依旧.
    （2）对发动机进行拆检_发现3缸的排气摇臂轴中间的轴承间隙过大_如图1所示_检查其他摇臂轴均有间隙_正常的摇臂轴是没有间隙的_更换四个缸的排气摇臂后故障排除_3缸正常工作发动机内部机械敲击声排除.

    故障解决：更换排气门摇臂及液压挺柱.
    故障总结：由于排气门摇臂间隙过大_无法正常打开排气门_导致3缸燃烧室内部废气无法排出_无法完成排气冲程_从而使3缸失火_由于间隙过大_在高速的转动下导致异响.
    延伸阅读：检修奥迪Q5发动机异响故障

关键词：奥迪Q5