一辆行驶里程约8万km_配置1. 8T发动机的奥迪A4轿车.用户反映：该车当每次启动和关闭发动机时_都能够听到发动机后部发出异响声_但在车辆行驶过程中无异响声.
    故障诊断：反复进行起动试验_判断异响声来自发动机与变速器之间的结合部位.检查发动机状况_外观方面没有异常现象.该车配置01J型无级变速器_根据该自动变速器的结构原理_发动机起动时与其同步运转的部件包括双质量飞轮、变速器输入轴、变速器行星齿轮机构_以及由变速器输入轴驱动的油泵.为了进一步确定故障部位_将无级变速器拆下来进行检查_利用专用工具拆下变速器输入轴总成_然后将变速器输入轴套人双质量飞轮的花键槽孔中.检查二者之间的配合间隙_结果间隙配合良好.由于无级变速器的油泵设置在变速器后部区域的液压控制单元内部_只要发动机运转_该油泵就运转_因此认为油泵故障的可能性较小_先不做更换考虑.
    检查双质量飞轮的两个轮面之间的窜动量_发现窜动量较大_是否为异响声的故障原因_需要做进一步检查.为此_将双质量飞轮拆下来_将其固定在台虎钳上_在两个轮面上都做好记号_然后固定住一个轮面_搬动另一个轮面_此时可明显地看出两个轮面之间的窜动量已超过极限_判定双质量飞轮损坏.更换双质量飞轮_试车_故障症状消失_检修工作结束.
    故障总结：双质量飞轮能够与手动变速器、无级变速器配合.采用双质量飞轮的优点是衰减发动机周期性运转产生的振动_使动力衔接更加柔和与平顺.双质量飞轮的结构原理是_主动轮与从动轮之间采用减振装置（内设弹簧组）连接在一起_主动轮与发动机曲轴相连_用于传递发动机转矩；从动轮与变速器输入轴相连_用于将发动机转矩传递至变速器的传动机构.
    当减振装置松动或损坏时_双质量飞轮的柔性连接功能将丧失.在起动车辆的过程中_由于发动机从静止状态瞬间变为运转状态_其惯性变化极大_此时由于双质量飞轮的主动轮与从动轮之间的窜动量较大_因此便会出现机械异响声.需要说明的是_对于手动变速器车型_双质量飞轮损坏的情况更为常见_相应的检修方法与本例相同.

关键词：奥迪A4

    故障描述：尽管监控范围内无车辆_但换道辅助系统仍发出警告_此时组合仪表中没有显示任何系统信息_但车外后视镜中的警告灯误亮起.
    适用车型：2011款～2013款奥迪A6和A7轿车.
    故障原因：软件原因.
    售后解决方案：请通过软件版本管理代码为3CA006的软件版本管理升级换道辅助系统（地址码3C）.

关键词：奥迪A6

    2005年之后的一汽一大众奥迪A6装有CVT变速器的轿车_在正常使用中仪表中有一个黄色齿轮灯有时会点亮_但并不是长时间一直亮着_有时会自动熄灭.请问这个灯是什么灯？代表什么意思？如何来解决？
    答：是变速器保养灯_而不是变速器故障指示灯_但变速器电控系统会记录相关故障代码.当该灯时不时点亮时_说明CVT变速器需要保养了.保养解决方案是：更换阀体、CVT变速器油和外部滤清器即可解决.但在作业中一定要按照步骤要求去进行_问题才能彻底解决_否则该灯有时还会点亮.
    具体操作步骤是：更换以上三件套后_首先利用故障诊断仪将变速器控制单元所有原始自适应值删除_也就是在匹配通道内进行匹配设定处理；然后接下来对故障码进行删除即可完成.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约3.7万km的奥迪A6L轿车.该车仪表多个报警灯报警.
    故障诊断：
   （1）此车为事故车_维修完后出现故障_用VAS505 X诊断仪进入自诊断系统后发现只有网关J533有故障_其他系统则显示无法达到_如图1所示.

   （2）根据上述现象_应为总线系统出现问题.使用专用检测设备VAG1598/38分别与仪表台左、右侧CAN总线插头相连_如图2所示_断开各个控制单元筛查有问题控制单元.当连接右侧CAN插头_并拔下4号插脚后_诊断仪显示各系统由无法达到转变为故障_如图3所示.

  （3）检查J540供电正常_调换控制单元_但是故障未排除.查看电路图（图4）_查找总线结点位置_准备检查线路.

   （4）再次分析此车为事故车_并且维修过右后翼子_同时J540的安装位置正好在后备箱右后侧.把查线的范围再次缩小_决定先检查右侧线束_经检查发现线束在维修过程中被烤化_如图5所示_导致线路短路.

    故障解决：维修线路.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约6.2万KM的奥迪A8轿车.用户反映：该车热车时1挡升2挡_3挡降2挡冲击感明显.
    故障诊断：
    （1）用VAS5052检测无任何故障码.试车时缓慢加油_发现1挡升2挡、3挡降2挡有较强烈的冲击感_其他挡位正常并且能够正常行驶；急加油_无冲击感_行驶正常.检查变速箱油位正常_油也很干净_因为在61000km时刚换过变速箱油.
    （2）考虑到2挡和6挡共用一个制动器C_所以高速试车_发现5挡升6挡困难_转速4000r/min时挡位还在5挡.至此确定该车存在两个故障点：一个就是1升2和3降2的换挡冲击_另一个就是5升6挡比较困难.而5升6困难可以初步判定为制动器C离合器片有故障.
    （3）再分析第一个故障点_换挡冲击_说明变速箱的换挡质量较差.而换挡过程中离合器压力均由滑阀箱内的阀体来决定_因此将故障点确定在滑阀箱.
    （4）解体变速箱_发现制动器C离合器片的确烧黑.分解滑阀箱_发现离合器截止阀和中间板相接的工作面磨损严重_如图1所示_其次_KV-C阀有轻微划伤_如图2所示.

    故障解决：更换滑阀箱_更换制动器C_故障排除.

关键词：

    一辆行驶里程约3.6万KM的奥迪R8.该车辆无法挂入D或R挡_无法行驶.
    故障诊断：
    （1）用VAS5052检查有两个故障码：15460内部控制单元监控处理器性能偶发；20640离合器位置控制故障.
    （2）由于第一次遇到R8车辆抛锚_无维修经验.只能通过原理分析_我们知道实际上R8车辆的变速器来源于另一款著名跑车LAMBORGHINI_所谓的R tronic自动变速器实际上就是手动变速器加一个自动换挡促动器.因此变速器本身坏的可能性较小.最大可能是自动换挡促动器_或是变速器控制单元.
    （3）通过分析故障码及故障导读得出可能是以下部件：①换挡促动器.②离合器促动器阀N255机械上有故障.③变速器控制单元.④离合器机械上有故障.
    （4）最后更换换挡促动器解决故障.备件名称：液压控制单元；备件号：086 39816B.
 

关键词：奥迪R8

    一辆行驶里程约8300KM的奥迪Q5.用户反映：该车辆抖动_不能正常启动.
    故障诊断：
    （1）车辆加完油后出现加速不良_发动机抖动的现象_熄火后车辆不能启动.使用VAS5052对车辆进行检查_发现发动机系统有3缸失火的故障码_类型为静态.
    （2）因车辆不能正常启动_无法读取数据流_所以先对汽缸压力进行了检测_压力值偏低_且在检测3缸压力的时候发现有大量的汽油喷出_使用压缩空气吹干汽油后再次
对3缸的压力进行检测_依旧有汽油喷出_拆下进气道_取下3缸喷油器（图1）_用嘴吹能感觉到有气流从喷油器前部通过.判定为喷油器卡滞_持续喷油_造成发动机不能正常工作.

    故障解决：更换3缸喷油器后故障排除.

关键词：奥迪Q5 无法启动

    一辆行驶里程约5000KM的奥迪Q5 2．0T SUV.用户反映：该车急加速耸车.
    故障诊断：
    （1）用诊断仪检测无故障码.试车故障存在_在急加油时故障最明显_一感觉像变速箱换挡冲击.
  （2）首先根据TPI对变速箱软件升级_升级后仍然耸车_然后怀疑是发动机断油_连接汽油压力表测量_低压正常.路试时检测高压_汽油高压也正常.倒换汽油泵后试车_故障依然存在.读取数据流发动机无失火记录_排除点火系统故障.同时在热车时故障消失.分别更换过阀体和变速箱总成_故障依然存在.
    （3）既然排除了变速箱故障_那么原因还是出现在发动机上.根据此车在温度高时不出故障_决定逐个更换发动机传感器（凸轮轴位置传感器、喷油器和进气道、进气压力和温度传感器、空气流量计等）.当更换到空气流量计试车时_故障消失_如图1所示.再把原车的空气流量计装上试车_故障又出现了_反复试车_确定问题就出在空气流量计上.

    故障解决：更换空气流量计.
    故障总结：通过这次案例_在以后耸车时应当考虑_空气流量计故障导致G70给发动机错误的信号造成混合气燃烧不好_发动机动力不足_最终在车上的现象就是行驶加速时耸车.

关键词：奥迪Q5

    一辆行驶里程约1.2万km的奥迪A8L轿车轿车.用户反映：该车MMI有时会黑屏.
    故障诊断：客户反映_MMI有时会黑屏_试车多次未发现_用VAS5052检测未发现·故障码.反复操作MMI系统_偶尔发现一次黑屏_但此刻发现收音机工作正常_切换到CD界面_CD工作正常_对MMI截屏发现可以看到画面照片_由此可以肯定系统工作正常_只是画面无法传输到屏幕上来.可能屏幕有问题或者J794画面传输过程中视频传输导线出现问题.试图再次让故障重复出现_轻轻敲击屏幕_发现屏幕会闪动_有时又会黑屏_不过一会儿就恢复_怀疑很可能是屏幕不好或插头松动引起.拆下屏幕_检查没发现插头有松动的地方_试更换屏幕发现故障消除_以为故障是屏幕不好引起_准备装好时_发现屏幕又突然黑屏了_再次检查屏幕到J794的传输线_发现该导线在翻转机构活动的地方导线好像有被压过的痕迹_如图1所示_但不明显.拆下导线仔细剥开发现_其中有一根导线被压得几乎断裂_如图2所示.

    故障解决：重新焊接好导线_对导线走向重新布置_故障解决.

关键词：奥迪A8

    一辆行驶里程约3.5万km的奥迪R8车型更换离合器三件套.
    故障诊断：
    （1）安装变速器总成时_分离轴承顶着离合器压盘_造成变速器和发动机之间大概有2cm的间隙_无法安装到位；反复安装了好几次_情况依旧.
    （2）对比新旧配件_零件号和实物都无异常_如图1所示；其中旧离合器轴承有大约2cm的活动间隙_而新的没有_也无法用手压动；因此确定故障可能在离合器轴承上_但是新的轴承只有一个_定货周期大约需要三个月.

    （3）最后分析2cm应该是轴承的正常活动间隙_把轴承拿到压床上往下压1. 5cm重新安装变速箱总成（ELSA上无此说明）_顺利完成并试车无异常.
    故障解决：新离合器轴承可能发卡或太紧_调整好间隙后再安装.
    故障总结：由于第一次更换R – tronic变速箱三件套无经验_离合器轴承配件太少、价高、定货时间长等原因_作出正确判断不敢实施.
    R tronic变速箱离合器轴承新旧对比如图1所示.

关键词：奥迪R8