一辆行驶里程约9万km_搭载BPJ发动机_匹配01J变速器的2009年奥迪A6L 2.0T轿车.用户反映：该车起步时发动机前部发出“咯哒、咯哒”的响声.
    检查分析：维修人员试车_通过监听声音源_大体可确定为发动机前部的运动组件传出（图1）.拆掉发电机皮带_异响消失.检测中发现_在怠速开空调风扇高速运转状态下_随着发动机负荷增大_发电机皮带张紧轮上下跳动量加大_初步分析为发电机皮带张紧轮损坏.经更换皮带张紧器后_故障并未排除.

    分析认为_根据发动机附件工作原理_发电机皮带轮是一个单向旋转的轮_发电机单向轮具有缓解急减速时对发电机的冲击和发电量的调节作用.在急减速工况下_如出现内圈转速超过外圈转速的情况_皮带轮会立即打滑_内外圈脱开_直至加速时趋于转速一致.当这个单向轮失效时_发电机皮带轮转动时没有了缓冲_导致皮带及张紧轮跳动过大产生异响.
    故障排除：更换发电机_故障排除.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约3万km_搭载CLXA发动机_匹配0AW型变速器的2012年奥迪A6L 2.5轿车.用户反映：该车行驶中废气警灯亮（图1）.

    检查分析：维修人员检测发动机控制单元_发现二次空气系统中_气缸列1流量过低；气缸列2二次空气系统_功能失效.根据电路图_二次空气泵受控于继电器J299_继电器的电源端连接熔丝S130_继电器的控制端连接发动机电控单元J623.实测相关电路的供电电压正常.对二次空气泵进行诊断_虽然也工作_但和别的车进行对比_发现二次空气泵转速慢.
    故障排除：更换二次空气泵_故障排除.

关键词：奥迪A6 二次空气泵

    一辆行驶里程约9万KM的奥迪A6L轿车.用户反映：该车转向一边重一边轻_而且助力泵有异响.
    故障诊断：
   （1）车辆检查时_异响很大.怀疑是漏油产生助力泵缺油异响_检查无漏油现象并添加助力油及给予排空气后试车.
   （2）刚开始一切正常_3分钟后异响和转向重开始出现.检查助力油时_发现油温相当高_甚至会冒烟_如图1所示_用手无法触摸.因为对转向重和助力泵异响根据以往经验我们给予更换了转向助力泵.

   （3）换完试车刚开始也是一切正常_结果在3分钟左右故障又再次出现.对整个系统的管路检查都正常.到这一步只剩下转向机_试更换转向机后故障排除.
    故障解决：更换转向机.

关键词：奥迪A6

   一辆行驶里程约5000KM的奥迪A6L 2．0T轿车.用户反映：该车辆在行驶中突然转向沉_无助力.
    故障诊断：
   （1）用VAS5052检查无故障码_读数据流随速调节阀电流值0. 8A.
   （2）使用VAG1402检查转向系油压：①请注意_压力表上的拨杆应位于位置2.②启动发动机_不要踩下油门踏板.③转动转向盘_从一个极限位置到另一个极限位置约10次.④关闭发动机_必要时在储液罐中添加液压油.⑤现在检查输送压力.⑥启动发动机_在发动机处于怠速转速时_关闭截流阀（图1中位置1）并读取压力.

   （3）输送压力的标准值：12～1MPa（120～130Bar）_如果没有达到标准值_则更换叶片泵.
    故障解决：拆下叶片泵_发现泵里全是铁屑_如图2所示_更换转向系统.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约17.4万km的2007款奥迪A4轿车进厂更换喇叭_准备交车时安全气囊故障灯点亮.
    故障诊断：首先用仪器检测安全气囊系统_读取故障码为：00003_控制单元ESP.该故障码无法清除.读取数据流_各个安全气囊及安全带预拉紧装置的数据流均正常.读取安全气囊控制单元的型号如下：

    安全气囊
    8E0-9595-655-G
    AIRBAG 9.41 H13
    4230
    控制单元编码：0030612

  对控制单元重新编码_但故障码依旧存存_仍然无法清除.在确定安全气囊控制单元损坏的情况下_征得车主的同意后_更换了安全气囊控制单元.配件部第一次采购到的安全气囊控制单元的零件型号与旧的安全气囊控制单元的零件号相同_但软件版本不同_旧的为“H13”_新控制单元的软件版本为“H12”_显然软件版本不同.故装上后_原先的故障码（00003）消失了_但多了一个故障码：安全气囊控制单元VIN码不正确.
于是重新采购了一只安全气囊控制单元_用诊断仪读取新控制单元的型号如下：
安全气囊
8E0-9595-655-G
AIRBAG 9.41 H13
4230
控制单元编码：0000000

    对新的安全气囊重新进行控制单元编码_即输入“0030612”编码_进人新的控制单元内_此时气囊指示灯熄灭.但ESP车身稳定指示灯仍然点亮.这时_需要完成两项工作：
    1）转向盘角度传感器由于断过电_需要重新对转向盘角度传感器进行标定学习.
    如果转向盘角度传感器G85断电或车辆的电压值不正常_传感器的标定会丢失_需重新做初始化标定.步骤如下：
    步骤1：打开点火开关_’顺时针或逆时针转动转向盘至少10°_然后将前轮置于垂直向前方向（公差±5°）.
    步骤2：进人功能码11_输入40168.
    步骤3：进人功能码04_进人1显示组.
    2）安全气囊控制单元与ESP控制单元进行通信匹配.
    奥迪A4轿车装备了ESP8. 0系统_具有不同于老款奥迪A4/A6之处_更换安全气囊控制单元_需要完成安全气囊控制单元与ESP控制单元的匹配操作_否则在ABS系统会存在以下两个故障码：01321_ T234安全气囊控制单元；18055 （P1647 ）_检查CAN BUS系统故障码.故障码无法清除.调整匹配主要有两个通道号：工作模式（前驱／四驱_通道50）和制动（通道51）.即需要将旧的安全气囊控制单元调整匹配的50组号与51组号内的数值记下来_将新的安全气囊控制单元调整匹配的50组号与51组号的数值重新写人一下.具体步骤如下：
    步骤1：仪器进人旧的安全气囊系统.
    步骤2：选择“10-调整区配”_选择功能组号50_显示为1（设置工作模式前马欧四驱）.
    步骤3：选择“10-调整匹配”_选择功能组号51_显示为12 （ESP控制单元与安全气囊控制单元的制动匹配）.
    步骤4：装人新的安全气囊控制单元_仪器进人安全气囊系统_重新修改调整匹配项的50与51功能组号的数值.
至此_新的安全气囊控制单元的匹配操作已完成_安全气囊指示灯不再点亮.

关键词：奥迪A4 安全气囊

    一辆行驶里程超30万km_配置2. 8L V6发动机和01J （FRZ）早期不带S档（运动模式档位）无级变速器的2002年一汽奥迪A6轿车.据驾驶人反映_该车最早在正常行驶过程中_仪表中的档位显示灯（变速器故障灯）全红了_于是速度越来越慢并提不起速来.重新关闭发动机再次起动后又恢复正常了_而且早期故障频率也不是很高_所以一直在使用.这期间在4S站进行保养时曾经检测到一个临时故障码_由于当时没有得到真实的故障现象_因此维修人员只是提醒说可能是ECU坏了_在不影响正常使用的情况下_建议再出现故障时立即到维修站检测_以便确定故障部位.在最近行车过程中_故障频率加剧_而且出现故障时_重新关闭发动机再次起动后仪表显示灯全红_变速器加速无力_勉强行驶_最后不得不牵引到修理厂.
故障检修：连接诊断仪进行相关检测_在变速器控制系统中检测到18158号故障码_其含义为ECU供给电压太低.看来是变速器的供电系统或电控系统本身出现故障了_所以从变速器的外围供电系统来入手.找到该车的维修手册并查找相关电路部分.
    第一步_通过对所有供电部分的熔丝统统排查一遍没有发现任何问题后.该变速器的ECU被安装在变速器内部_通过25针方形插头与外界进行通信（图1）.根据资料中对25针的定义_知道其中的8号端子是来自15号接线柱的供电.这样只要确定8号端子的供电正常_基本就可以确定供电系统是正常的了.

    第二步_把车举起来并把变速器后面的与车身连接的支架拆下来_使变速器的后端倾斜下来_断开变速器ECU的25针插头_找到8号端子_利用万用表直接测量与ECU连接的对应侧插接_结果供电电压正常.难道真像4S站所说的那样是ECU坏了？奥迪01J无级变速器ECU发生故障的概率的确很高_但大部分都是关于F125多功能开关和G196速度传感器的故障码或者是其他问题.既然ECU的供电没有问题也只能是更换ECU了.
    为了保险起见（担心换新ECU存在风险）_先更换了一块旧ECU（据说这个旧ECU原来是F125故障而经过修复的）_结果装车后刚开始还是不错的_但没有坚持多长时间变速器故障又出现了.经检测_出现18158故障码的同时_还有一个18149关于离合器匹配达到极限的故障码.不管18149的真正原因_为什么两块ECU都存在一个共同的供电电压过低的问题呢？是电控系统的供电故障还是两块ECU本身巧合就是存在相同的问题？在实际维修中相类似这样的问题还是比较多见的.接下来再次确定ECU的供电_也就是8号端子输入线.经过再次测量来自15号接线柱的＋B线_结果确实没有问题.
    根据当前情况_只能是更换全新ECU再说.越是担心越是出问题_更换全新ECU后跟原车ECU故障是一样的_这说明ECU本身是没有问题的.按照资料的信息8号端子就是供电电源呀_而且怎么测都没有问题_难道ECU还有其他的供电？仔细去了解ECU25针中的每一个端子的定义（表1）_除了1号端子和16号～24号端子均未使用以外_9号端子没有任何定义.于是再次利用万用表对9号端子进行测量_结果发现该输入端有9～12V的电压_难道9号端子也对ECU供电？通过反复仔细地测量_发现该输入端的电压不是很稳定_明显感觉是虚电.


    故障排除：通过线路图（图2）的认真查找及仔细测量_最终更换了J64继电器（图3）后_故障彻底排除.通过再次对9号端子的输入端进行测量_得到的是真实的12V电压_看来有些时候原始资料也不一定都是对的.

关键词：奥迪A6 加速无力

    一辆行驶里程超38万km_发动机和变速器型号分别为BAT、 09L的奥迪A8  4.2L轿车.客户反映：该车辆由于凸轮轴链齿严重磨损导致链条跳齿_正时错位_气门被顶弯拖回_检修发动机_结果维修后出现左侧凸轮轴链条张紧器严重异响.
    故障诊断：发动机装配完毕_启动发动机_两侧凸轮轴链条张紧器均异响严霭_但是右侧张紧器经运转响声消失_左侧凸轮轴链条张紧器响声却未见消失_更换新的链条张紧器故障依旧_间题确实存在.
    正常分析该链条张紧器发生异响的原因主要有：①机油压力不足；②链条张紧器链板磨损严重；③链条张紧器调节机构异常；④链条拉长.首先查看正时机构_读取数据发现该车进气凸轮轴配气相位不对_左侧凸轮轴配气相位－19°_右侧凸轮轴配气相位－17°_但是正时皮带装配检测无任何异常_看来问题还在链条张紧器上_查看配件左右也未装反_故障应该是与调节或其他系统有关_由于害怕判断失误且检修工作量较大_也查阅了资料_详细了解了该链条张紧器的工作原理和油压控制_如图1～图3所示.

    于是拆下左侧气门室盖_启动车辆查看张紧器工作状况_发现该异响发生时链条张紧器上部柱塞被锁止无法伸出_链条处于异常松动状态发出异响_由于害怕是缸盖机油压力导致该故障现象_落下发动机拆下机油滤芯底座检查机油散热器（未更换装配时也未做仔细检查）和通往左侧缸盖的机油油道_经气压压力测试散热器和机油油道都正常_也未见有异常的压力泄漏部位_接着用气压测试链条张紧器油压调节机构_发现在左侧链条张紧器上施加压力时锁止机构未见脱开_上部柱塞未伸出_必须用手轻轻按压上部链板一下_柱塞立马弹起_看到该现象证明链条张紧器没啥问题_锁止机构可以脱开_柱塞也可以运动自如_会不会是张紧器缺少这样的向下按压的力量_再看链条确实很松旷_拉起链条后链板可以很轻松拿掉_有问题_只得拆下链条对比_拿下链条经晃动和弯曲测试发现链条间隙较大_可以轻松弯折_为了安全起见_我拆下右侧凸轮链条_对比发现右侧凸轮链条稍短_间隙也稍小_似乎和开始读取的正时数据相互对应_既然发现了问题_就定了两根链条_经新旧对比发现旧链条已经拉长基本接近一个链棍_更换新的链条_盘动曲轴使得机油压力到达缸盖_拆下火花塞_用蓄电池使启动机运转测试凸轮轴链条张紧器_发现左侧链条张紧器锁止机构可以打开_柱塞也伸缩自如_链条不再松动_异响消失_装车测试一切恢复正常_故障排除.
    故障排除：更换两侧凸轮轴链条.
    故障总结：一个不细心导致的错误可能需要我们花费更多的时间去解决_在实际工作过程中一定要细心测量_多作测试检验_不要轻易犯错.

关键词：奥迪A8

    一辆行驶里程约12.8万km的奥迪A6L轿车.用户反映：该车仪表中ABS、ESP等警告灯报警_电子手刹灯报警_后制动灯常亮.
    故障诊断：
   （1）用VAS5052检测车辆电子系统：全车控制单元只有ABS系统不能进入_多个控制单元均有故障码_制动灯开关故障、ABS控制单元无通信.
   （2）根据故障提示查询电路图_检测供电、接地、CAN线波形等_没有发现故障点.依次替换ABS控制单元、ABS线束_故障依旧.但把故障车ABS控制单元试装正常车上检测_ABS系统能进入_证明故障原因为线路有问题.此时检查制动灯开关电路_发现开关无电源供应.
   （3）仔细查找ELSA电路图_电路图如图1所示_电路原理图如图2所示_发现电路图由于制动灯开关的结构改变电路图也做相应改变（2007年6月份起）_制动灯开关及G419均由ESP控制单元提供电压_取消了原30线.

   （4）只有拆下仪表台拆开线束_由于安装不当G419电源线搭铁_导致ESP系统故障_如图3所示.整理线束后故障排除.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约2.7万km的奥迪A6L.用户反映：该车行驶在100～130km/h方向盘抖动.
    故障诊断：
   （1）车主反映_100～130km/h左右转向盘抖动.
   （2）首先进行路试_以确定故障.发现在120km/h左右开始抖动_并伴有底盘振动.在踩制动时也有抖动.
   （3）然后检查底盘_悬挂与各摆臂均正常.做四轮动平衡_并目视检查轮胎与轮辆的摆动情况.发现左后轮辆轻微摆动_调换了备胎轮惘_并重新调整了动平衡数据.
   （4）进行路试_故障依旧.随后调用试乘试驾车_把试乘试驾车的两侧半轴、四条轮胎全部装到故障车上_故障还是没有排除.
   （5）此时发现两个前盘有烧蚀的现象_如图1所示.试着更换前制动盘片_车身抖动消失_制动抖动也消失了.

    故障总结：经过向车主了解_此车前段时间_在外面非正规店更换过前制动盘、制动片.分析为劣质制动盘与制动片不正常磨擦_导致烧蚀_产生轴向摆动_导致动平衡失效_因而发生行车抖动.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约1.5万KM的奥迪A6 2．8L轿车.用户反映：该车导航箭头乱转或地图乱转.
    故障诊断：
   （1）该客户反映_该车在行驶时导航指示方向不正确.当选定地图指北时_屏幕显示车辆方向的箭头不停地打转；当固定车辆方向时_导航地图就不停的旋转_同时仪表上的指示目的地的箭头也在不停旋转_如图1所示.

   （2）用VAS5052检测无故障码；读取数据流_包括卫星信号等各项都正常.将车辆停至正北方向_多次断电无效果.
    故障解决：更换导航控制单元.

关键词：奥迪A6