一、上坡换挡转速的控制

上坡时发动机转速低、拖档是导致动力不足、加速慢、换档多、车速低的主要原因之一_其实最根本的问题在于车辆在上坡时发动机转速控制不当引起.

对于东风国Ⅳ新天龙的上坡换档转速控制强烈建议您按以下方法来驾驶操作.

①、对于重丘、山区等常见较大坡道_换挡时转速建议：

降档转速：不低于1300rpm

升挡转速：1800rpm

②、对于平原、丘陵等较小坡道路况_换挡时转速建议：

降档转速：不低于1200~1300rpm

升挡转速：1600~1800rpm

③、上坡时充分发挥发动机的后备功率：在山区、重丘等坡度较大、较多的路况时_上坡时建议适当提高发动机运行转速（1300～1600rpm）行驶.

这样保证了东风国Ⅳ新天龙上坡换档时发动机转速不会下降太快_保证发动机动力输出充沛_可以减少复杂工况时的换挡次数_有足够的前进动力.发动机工作在较高的功率输出状态_提高了上坡车速_降低高转速的油耗_这样带来的时间、经济效益会更合算.

二、平路行驶时超速档和直接档的选择

东风国Ⅳ新天龙匹配了国内领先的小速比桥和超速挡变速箱_在高速时表现十分突出.

在一般工况（平路、微坡）推荐使用直接挡行驶.因为直接挡有更高的转动效率_更加节油_同时发动机后备功率充足_具有一定的爬坡、冲坡能力（动力性）.

下缓长坡或路况较好的平路推荐使用超速挡.因为此时不需要发动机太大的动力输出_使用超速挡可以提高发动机负荷率_提高发动机燃油经济性带来的节油优势.

三、灵活使用跳档_减少换档次数

东风新天龙主要匹配9、12、16档变速箱_跳档换档对减少油耗很有意义.当路况较好时时效性相当重要_可以采用2、4、6、8的跳档方式_减少换档次数_尽快达到预期的档位和车速_此时未必费油_当然根据载荷和路况变化及时调整.