一辆行驶里程约1.2万km_装配272发动机及722.9变速器的2011款奔驰S400混合动力轿车._车主描述无法启动着车.
接手该车维修时_首先结合之前的培训知识分析混合动力系统发动机无法启动的可能原因有：①节气门驱动机构机械损坏；②缺少发动机转速信号；③在点火顺序中有碰撞信号；④蓄电池电量不足；⑤燃油压力过低；⑥发动机基本正时错位；⑦启动机工作时间过短；⑧驾驶认可系统不允许启动；⑨保护开关（A100s1）未施加有开启电压.接下来对蓄电池进行充电_充电后用蓄电池诊断仪检测_显示蓄电池良好.用诊断仪进行检测_每个控制模块都存储了一个电压低的历史故障码_但这是由于亏电引起的_除此之外没有别的故障码.于是_对车主详细讲解混合动力的特性、高低压蓄电池的作用及以后怎样合理利用车该车电器后交车.
谁知第二天车主打来电话说_车子又出现无法启动现象_要求救援.这次我们带着蓄电池诊断仪及万用表前去救援_现场测得电压只有6V_检测蓄电池需要更换.认为在蓄电池亏电后已经损坏_造成存电能力下降.于是搭接蓄电池启动后_让车主来店更换低压蓄电池.更换蓄电池后_对混合动力系统及ME控制模块做了升级_对前SAM做SCN编程.并对寄生电流进行测量_锁住车后_在5 min内电流下降至30mA_完全符合标准.认为这次万无一失_于是交车.
没想到还没过一个星期_车主又反映车子无法启动.由于混合动力的特殊性_首先用诊断仪检测_结果依旧正常；对寄生电流测量_仍然下降到30mA.分析认为_尽管现在的数据很正常_但车子必然存在漏电的地方_于是决定长时间观察_让一个人在车子旁边专门看着寄生电流值是否会变化.按照以往的经验_最多漏电的地方是COMAND操作与显示系统、后备箱微动开关、后排座椅等.趁着测量寄生电流的时间把有关5400的维修通报全翻出来查看_发现上面有一个关于0BF系统CAN网络自动激活的技术指导.不知道这辆车是不是这种情况呢？等了近2小时_观察寄生电流的人反映说_电流瞬间增大到几百毫安到几安_显然某个东西已经激活.为了验证是否和_通报上说的情况一致_连接诊断仪进入OBF：系统_查看CAN网络激活情况_竟然出现了好多次激活记录.于是按照维修指导对OBF系统进行升级后_再次对寄生电流测量_观察了一下午_没有再出现异常情况.
故障排除：按照维修指导对OBF系统进行升级后故障彻底排除.
故障总结：在维修过程中_很多时候不能只依照常规进行诊断维修_我们还要参照厂方最新的技术通报及相关资料_才能做的全面不留下隐患.