随着汽车技术的飞速发展_汽车制造企业在汽车的结构设计、制造技术、材料选用等方面进行了大量的研究_希望能够研发出安全可靠、节能环保的新型汽车.在通常情况下_车身的自重大约会消耗70%的燃油_所以_降低汽车油耗的首要问题便是如何使汽车轻量化.使汽车轻量化首先从材料轻量化入手_这样不但可以减轻车身自重、增加装备质量、降低发动机负载_同时还可以大幅减小底盘部件所受的合力_使整车的操控性、经济型更加出色.而有“轻金属”之称的铝金属_由于其质量轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、刚度和比强度高、抗冲击性能优、加工成型好和再生性高等特点_成为了使汽车轻量化的首选材料.铝合金车身汽车也因其节能低耗、安全舒适及相对载重能力强等优点而备受青睐.
一、铝车身的结构特点
铝金属在汽车上的使用呈现逐年递增的趋势.局部或整体使用铝材的车型有很多_如宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、捷豹等.车身所使用的铝材基本都是铝合金_通过增减合金元素的配比和采用适当的热处理工艺等_使其达到所需性能.目前_用于汽车车身板材的铝合金主要有Al-Cu(2000系列)_Al-Mg(5000系列)和Al-Mg-Si(6000系列)3种.6000系列铝合金由于其可塑性好、强度高_成为许多汽车生产商的首选新型车身材料.对于车身的不同部位、不同构件_所使用的铝材的合金成分、种类和热处理工艺也不相同.如车辆的保险杠骨架、加强梁和侧防撞梁等_所使用的铝材都应具有足够的轻度和韧度_在发生碰撞时要有良好的吸能特性.车辆传动系统使用铝制构件_不但具有足够的强度和韧度_同时还具备良好的导热性能.事实证明_汽车使用铝材确实取得了良好的社会效益和经济效益.
当车身制造中全部使用铝时_依照它们在车身中的功能的要求_可分为铸造件、冲压件、压铸件_铝铸件被制造成能够承载大载荷的部件_明显减轻了重量但同时还具有较高的强度.这些板件具有复杂的几何形状_通常是用真空压铸的方式_使它们具有高强度.同时_它们还具有很好的延展性、良好的焊接性能和较高的可塑性_保证它们在碰撞时有很高的安全性.
铝车身的结构特点与维修须知
当然_汽车使用铝材也存在一些不足.在生产铝制车身的汽车时_焊接铝制车身比焊接传统钢制车身能耗增加60%_而且一旦发生交通事故_铝制车身的维修费用较高.由于铝材的熔点较低、可修复性差_维修技师需要使用专用铝车身修复工具及特殊的工艺方法进行修复.
二、铝车身维修的硬件需求
1、铝车身专用气体保护焊机和外形修复机
由于铝的熔点低、易变形_焊接要求电流低_所以必须采用专用的铝车身气体保护焊机.外形修复机也不能像普通的外形修复机一样进行点击拉伸_只能采用专用的铝车身外形修复机焊接介子钉_使用介子钉拉伸器进行拉伸.
2、专用的铝车身维修工具、强力铆钉枪
与传统事故车维修不同的是_修复铝车身大部分采用铆接的维修方法_这就必须要有强力铆钉枪.而且修复铝车身的工具一定要专用_不能与维修钢制车身的工具混用.因为维修完钢制车身_工具上会留有铁屑_如果再用来修复铝车身_铁屑会嵌入铝表面_对铝造成腐蚀.
3、防爆集尘吸尘系统
在打磨铝车身过程中_会产生很多铝粉_铝粉不但对人体有害_而且易燃易爆_所以要有防爆炸的集尘吸尘系统及时吸收铝粉.
4、独立的维修空间
由于铝车身修复工艺要求严格_保证汽车维修质量和维修操作安全_避免铝粉对车间的污染和爆炸_要设立单独的铝车身维修工位.另外_对铝车身的维修人员要进行专业的培训_掌握维修铝车身的维修工艺_如何定位拉伸、焊接、铆接、粘接等.
三、维修操作中的注意事项
1、铝合金板材的局部拉伸性不好_容易产生裂纹.如发动机罩内板因为形状比较复杂_在车身制造时为了提高其拉伸变形性能采用高强度铝合金_延伸率已经超过30%_所以在维修时要尽可能地保证形状不突变_以避免产生裂纹.
2、尺寸精度不容易掌握_回弹难以控制.在维修时要尽可能采用低温加热释放应力的方法_使其稳固不会产生回弹等二次变形现象.
3、因为铝比钢软_在维修中碰撞和各种粉尘附着等原因会使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷_所以要进行对模具的清洁、设备的清洁_对环境的粉尘、空气污染等方面采取相应的措施_确保零件的完好.