汽车蓄电池漏电是在不知不觉使汽车熄火或丧失起动功能_故障隐蔽性很强_很难做出正确的判断_历来都是汽车机电维修技师头疼的问题.本人多年从事汽车检测与维修技术的教学、生产和研究工作_在生产上遇到许多汽车蓄电池漏电故障现象_现归纳总结成文_供同行参考.

1汽车蓄电池漏电的原因

1.1人为原因自放电

1)蓄电池外部有搭铁或短路.若蓄电池引出导线与机体搭铁_或蓄电池壳体上有扳手、铁丝等导体将正负极连通_将会产生剧烈自行放电.

2)开关常接通.停车后点火开关损坏自行接通(如ACC档)_或车内不经过点火开关的用电器(如座椅加热器、室内照明灯等)开关常接通_车门和后备舱未关好_都有可能引起蓄电池外部放电.

1.2蓄电池内部自放电

1)极柱短路.当蓄电池外壳、顶盖上有溅漏的电解液时_可将正负极接线柱连通而放电.

2)极板短路.蓄电池电极隔板腐蚀穿孔、损坏_或正、负极板下的沉积物过多_正、负极板便直接连通而短路_引起蓄电池内部自行放电.

3)电解液不纯.电解液含有杂质_或添加的不是纯净水_这时电解液中的杂质随电解液的流动附着于极板上_各杂质之间形成一定的电位差_便会在蓄电池内部形成许多自成通路的微小蓄电池_使蓄电池常处于短路状态_蓄电池内部电能逐渐耗尽.

4)蓄电池存放过久_电解液中的水与硫酸_因密度不同而分层_使电解液密度上小下大_形成电位差而自行放电.

1.3蓄电池外部放电

1)由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁_造成漏电_使蓄电池亏电.

2)当车辆在工作状态时_发电机不发电_导致蓄电池长时间给全车电器供电而慢慢消耗完电量.

3)当车辆在无工作状态下(即拔下钥匙并锁车后)_蓄电池必须保持微量的外部放电电流_以保证防盗系统正常的警戒电流_称之为暗电流.这部分暗电流的放电_是属于正常范畴的外部放电.蓄电池漏电故障树状图如图1所示.

2蓄电池漏电的诊断流程

1)首先问诊_询问车主蓄电池亏电的情况_如果是在车辆运行过程中蓄电池逐渐耗尽_可以先考虑是发电机或充电系统有问题.

2)如果是车辆运行过程一切正常_但停驶一天或几天后_蓄电池耗尽_首先要打开发动机盖_检查蓄电池两极柱之间是否有其他意外连接引起直接短路_检查各种不经过点火开关的用电器(如门灯、收音机、座椅加热器、点烟器等)开关是否常接通_关闭所有开关、车门和行李舱盖.

3)连接解码器_接通点火开关_读取故障码_查看有没有故障码_如果有_则按故障码提示检查.

4)如果没有故障码_把点火开关打到OFF档_拆下蓄电池负极搭铁线_在蓄电池正极引线与蓄电池搭铁线之间串联万用表_调至欧姆档_量程在1kΩ.检查电缆电阻_如果电阻小于100Ω_则是蓄电池外部漏电；如果是大于100Ω_则是蓄电池内部故障.

5)检查蓄电池外部漏电.断开点火开关_关闭所有用电器、车门和后备舱_取出点火钥匙_断开蓄电池搭铁负极线_并在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间连接直流电流表(最大量程2A以上)_若没有电流表也可以用5W的试灯代替做模拟检测.如果电流表电流在30～50mA以下_试灯开始发亮_之后逐渐变暗_灯丝暗红或者熄灭_是车主使用不慎而造成漏电.

如果电流表电流大于50mA_保持电流表或试灯连接_可采用一边逐个拔掉熔断丝(尤其DOME等常电熔断丝)_一边观察电流表或试灯明暗的变化.如果去掉某个熔断丝后_漏电现象消失_即表明此熔断丝控制回路有短路问题存在_再仔细对照电路图分段检测_找出故障点.还有一种极特殊的情况：在单个拔掉所有熔断丝的情况下_依然有漏电情况存在_这时应该想到蓄电池正极到熔断丝或点火开关的电路漏电.

6)检测蓄电池内部故障.首先检测蓄电池内部是否亏电.正常蓄电池充足电电压应在12V以上_电解液密度为1.26~1.28g／cm_且液面高度应在标准范围.采用蓄电池放电测试仪_把测试仪正负钳分别夹持蓄电池正负电极_按下测试按钮_12V电压持续放电3~5s后_观察测试仪表电压指示情况.如果仪表指示电压9.6V以上_说明蓄电池状态良好_但电量不足；若稳定在10.6～11.6V_说明蓄电池电量充足；如果低于9.6V但是电压处于某个数值不动_说明蓄电池处于严重亏电状态_需要补充充电；如果电压慢慢下降_说明蓄电池内部有短路现象；如果电压快速下降为0V_说明蓄电池内部有断路.

然后_观察蓄电池电解液是否浑浊_浑浊说明蓄电池正极板软化.观察蓄电池底部是否有沉淀物_如有说明极板活性物质脱落_蓄电池容量已不足.用手敲击蓄电池2个电极桩_如果听到有空洞的声音_说明极桩与极板发生断裂.用一粗导线短路正负极桩_观察蓄电池各个加液孔_如发现某格出现气泡_说明该格已损坏.

3蓄电池亏电案例分析

3.1继电器引起的漏电

1)故障现象一辆捷达轿车_蓄电池刚充足电_放置1天后_出现起动机运转无力、喇叭声音弱、前照灯灯光很暗的现象.

2)故障检查与排除检查蓄电池电解液液面高度基本正常.起动发动机_测量发电机输出电压为13.8V_基本正常.由此怀疑蓄电池有自放电现象_且较严重_故决定更换蓄电池.

在拆装蓄电池时_发现接线柱有强烈的电火花_而此时点火开关处于断开状态.由此说明_电路中有用电器漏电或短路之处.

用电流钳夹在蓄电池负极_测试暗电流_电流为800mA_说明有漏电现象.逐一拔掉不经过点火开关的用电器(散热器风扇、点烟器、收音机、制动灯、门灯、小灯等)的熔断丝_观察漏电电流并不减少；拨下所有熔断丝_漏电电流还是不减少.逐一拨掉所有继电器_当拨掉12号位置进气歧管预热继电器后_漏电电流消失_手摸该继电器表面发热严重.

拆开发热的继电器_发现其内部烧蚀黏结.更换新的继电器J81_漏电消失_蓄电池不再亏电_故障排除.

3)故障分析进气预热电路如图2所示_接通点火开关后_如果发动机冷却液温度低于60℃_温度开关F35闭合_继电器J81通电工作_其内触点闭合_30号电线上的电压经继电器内闭合的触点到进气管预热加热电阻N51_加热器开始加热.