行驶里程约9.3万KM的奥迪A6L轿车.用户反映：该车发动机易熄火_且熄火后能够勉强启动_但提速无力.
故障诊断：
（1）该车曾因易熄火_在我站更换过汽油泵_换完以后试车没有发现异常_但车主将车辆开回后200km又熄火抛锚.我站维修人员到现场用VAS5052检测01里有关于燃油系统压力过低和混合气过稀的故障码_将车辆拖回站内_用压力表检测燃油管路压力时_果然发现系统压力不到2Bar_难道刚换的汽油泵有问题？为了排除其他可能_决定先换一只汽油滤清器.换完后压力没有变化.在拆解汽油泵的过程中发现引流泵脱落_于是立即询问上次更换汽油泵的维修人员_反馈说安装时肯定安装到位.
（2）将引流泵安装到位后_重新检查燃油压力_这时压力很快就升上来了_观察发现有时汽油压力会逐渐升高到8～10Bar左右且表指针抖动厉害（间隙性）_是否引流泵脱落与此有关呢？查找过程中无意发现汽油箱瘪了很多_当拧开加油盖后有一股很强的吸气声_再看油箱也恢复了不少.难道油箱内透气孔堵塞形成真空？顺着检查油箱透气系统没有发现异常_那为什么油箱会瘪？汽油压力为何会这么高？带着疑问分析了A6L四缸的汽油箱.
（3）汽油箱在设计时考虑了燃油箱的透气和油蒸气回收系统：即当加油时_由于汽油注入油箱_里边的空气会通过一个透气阀往外跑；当发动机运转时_如果电磁阀开启_则在进气歧管真空吸力的作用下_新鲜空气将从蒸气回收罐下方进入_经过活性炭吸附后再从活性炭罐的出口通过软管进入发动机进气歧管_把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸发的）送入发动机燃烧_使之得到充分利用；活性炭罐内的活性炭则随之恢复吸附能力_不会因使用太久而失效；如果这套系统失效则可能会出现加油加不进去、炭罐漏汽油或油箱内形成真空变形等故障.
（4）假设炭罐内下方或内部新鲜空气端堵塞_如果发动机在运转_电磁阀开启_则在进气歧管真空吸力的作用下_油箱内会逐渐形成真空_长时间后会导致油箱变形_因变形部位正好在汽油泵下方_势必会间接造成汽油泵的压力升高_如果长时间处在高速工况下可能会导致引流泵管脱落_最后出现熄火抛锚.
（5）尝试更换一只新的活性炭罐后_试车100km以上_停车检查油箱没有出现吸瘪现象_把燃油压力表接上观察了一段时间也没有出现压力过高的现象.最后让车主把车辆提走后_进行了近2个月的跟踪_故障没有出现.
故障解决：更换活性炭罐.