行驶里程约8.4万km的2010款奥迪A5 3.2轿车.用户反映：该车热车熄火.故障偶发_天气越热_故障越明显.
接车后：试车_无故障现象_连接5054读取故障码_发动机系统存储3个故障码：汽缸列1混合汽过浓_汽缸列2混合汽过浓_进气歧管转换阀卡死.3个故障码都是静态_表明当期存在.读取数据流_汽缸列1和汽缸列2混合汽调校值都达到了－30％左右.分析故障码和数据流_能够引起两列汽缸混合汽过浓的原因如下：①炭罐电磁阀卡死；②高压泵损坏（汽油漏进曲轴箱机油中_导致曲轴箱废气中的混合汽过浓）；③进气压力传感器故障.按照这个思路_首先对调一个进气压力传感器_把炭罐电磁阀堵住_检查机油_没有发现机油变稀_也没有发现机油中含汽油的迹象_然后交给客户试车.
2天后_客户返厂反应故障依旧.重新分析故障思路_再次读取故障码_依然为上述3个故障码_试着将其清除_只有进气歧管转换阀无法清除_混合汽过浓的故障码可以暂时清除.检查进气歧管转换阀_发现转换阀电磁阀断路_更换一个电磁阀_进气歧管转换阀的故障码变为偶发_工作正常.再次读取数据流_发现混合汽自适应值从－30％往回调整到大概+2％左右_试车一切正常.
维修小结：笔者分析故障原因_此车装有长短进气道转换阀_在怠速的时候进气道切换成长进气道_以扭矩为主；3500r/min左右切换为短进气道_以功率为主.在怠速的时候_由于进气道的长度不合适_导致进气涡流不正确_在进气道内部产生共振等_直接影响了进气压力数据_从而导致混合汽的自适应数据不正常_而后表现出来的现象就是发动机熄火.