一辆行驶里程约5.6万km的2011款斯巴鲁傲虎.客户反映：该车已经行驶了55213km_前几天忽然出现行驶途中故障灯点亮_靠边熄火后无法再次启动_要求进站进行检查.
故障诊断：约好客户进站后_安排维修技师对该车进行检查_使用SM3诊断仪检查发动机诊断系统_发现故障码显示P0890 AT自关闭继电器故障.为了判断是否偶发故障_于是维修技师将故障码清除_然后打开钥匙_车辆顺利启动.
        似乎跟报修现象不同_再陪同客户道路试车也未发现异常_难道真是不明原因的偶发故障？不料在进站时通过一个减速带_颠簸了一下_观察到仪表上的AT OIL闪了下_然后进入车间将车辆熄火_接上诊断仪查询故障码_还是最初的故障码.
当尝试再次启动车辆时_发现车辆已经无法启动_只是听到启动机有“哒哒哒”的声音.这下子故障虽然再现了_但技师认为可能是蓄电池亏电_或者是发电机不发电引起的.从仓库借用个新蓄电池_装上后却依旧无法启动.
        老老实实地按照故障码进行检查_发现该故障码所指的继电器实际上是TCM的供电电源.

检查该继电器的线路均为良好_也未发现有松动的现象_取下来对继电器本身进行检查_静态测试与动态测试也均正常.此时便怀疑是否TCM本身内部有接触不良的现象存在_但由于本站没有该款车型的TCM_所以只得将继电器与TCM装车_试着用手去摇晃这2个部件进行试验_摇晃与拍打TCM_故障并没有出现_但当拍打继电器的时候_仪表上的AT OIL突然点亮_此时发动机立即熄火_而车辆无法再次启动.

        到这时可以说故障部件终于被确定下来了_就是这个TCM的继电器内部有松动的地方_当经过颠簸路面时就会发生此故障现象.更换了一个继电器_故障排除.
        故障总结：在口常维修中_当遇到一些故障时_必须遵循故障判断的逻辑_尤其当诊断仪已经有比较明确的故障码做参考时_千万不能忽视.
        本次案例就因为维修技师凭经验从启动机“哒哒”声_得出蓄电池故障_从而走了弯路.
        三包政策出台后对于我们维修工作也是一种考验_要在短时间内将车辆维修好_那么故障的判断就显得尤为重要了.