一辆行驶里程约1.4万km的东风悦达起亚赛拉图轿车.该车发动机熄火后_再不能启动运转.车主请求笔者前去救援.笔者赶到现场后查看：故障车是赛拉图欧风1.6 GL MT_生产厂家是_于2011年7月出厂_已_目视车况良好.于是笔者试车_将点火开关置于ON档时_仪表板各指示灯闪亮_但充电指示灯不亮（正常情况_该步骤充电指示灯应该亮）；将点火开关置于ST档时_起动机不能带动发动机曲轴旋转_只是发动机飞轮处发出齿轮啮合的“吭吭”声.根据该现象_笔者诊断故障为起动机起动无力.
故障检查与排除：笔者接着进行了如下检查：首先用蓄电池容量检测仪测量故障车的蓄电池容量.蓄电池容量检测仪的指针指示在红色区域_指示显示电压约7V.说明故障车的蓄电池容量严重不足_这是故障车起动机起动无力的主要原因.于是笔者用另一块容量足够的蓄电池对故障车蓄电池进行了搭接（并联）.将故障车的点火开关置于ST档_故障车的发动机顺利起动_并且运转平稳.随即笔者拆除了搭接线_故障车发动机没有熄火_充电指示灯没有亮.
故障车蓄电池容量严重不足的原因是什么呢？笔者怀疑该车充电系工作不良.于是按照故障排除“由易到难”的原则_用平口螺丝刀靠近故障车发电机皮带轮处感触是否有磁力吸引.测试结果是无磁力吸引平口螺丝刀_说明发电机磁场绕组没有得电_蓄电池没有提供激磁电流_发电机没有发电.此时故障车的充电指示灯没有亮_指示了发电机已发电_是误指示.
为了对比一下蓄电池提供12V电压和7V电压时发动机运转状况的区别_笔者又将容量足够的蓄电池搭接到故障车的蓄电池上.经对比发现_发动机运转状况无明显变化.再用平口螺丝刀靠近故障车发电机皮带轮处_发现有较强的磁力吸引.拆除了蓄电池的搭接线后_再用蓄电池检测仪测量故障车的蓄电池电压_这时蓄电池检测仪的指针也指示到了12V.说明故障车的充电系已工作正常.
笔者又从车主处得知_该车一直短途行驶_频繁起动.笔者认为这是造成该车蓄电池充电不足的主要原因；次要原因是当时正处于冬季_天气寒冷_受温度影响蓄电池活性不足.笔者让车主驾车连续行驶半小时以上_为蓄电池充电_再停车熄火.第二天笔者电话回访车主_得知故障已排除.
故障总结：通过此例故障的排除_笔者认为获得两点经验_在此与各位同行分享：①事实证明_蓄电池电压7V时_可以为发动机电控系统提供足够的电能_可以确保发动机平稳运转；但不能提供发电机所需的他激激磁电流_发电机不发电.②用蓄电池搭接法起动发动机时_不要急于拆除搭接线；当用螺丝刀或小扳手感觉发电机皮带轮处有吸力时_再拆除搭接线_确保发电机已正常发电；否则_马上拆除搭接线_会因发电机未开始发电_蓄电池不能充电_再次造成车辆熄火后不能起动的故障.