行驶里程超26万km_配置AWL发动机1.8T、01V自动变速器的2003款大众帕萨特轿车.车主反映：该车打不着车_说是蓄电池亏电造成的.到现场一试_确实是蓄电池亏电造成无法启动.搭火着车后_回到厂_检查了发电机发电情况_正常.蓄电池充满电后_测量蓄电池容量_确实显示：电量不足.随更换蓄电池后_交车.
不到两个月_车主又来说蓄电池亏电再次打不着车.去搭火后把车开回来_怀疑哪里有漏电的地方.打开机盖_把万用表串联在电池负极与车身之间_断开蓄电池搭铁线.锁车后_电流平稳地降到了80mA以下（有时仅为50mA）_且不再升起_虽然按照相关维修参数_该车的放电电流在25mA以下为正常_但试拔除仪表盘下各个继电器与保险丝_放电电流变化不大_因为是老车_当班技师认为80mA放电电流正常_再次判断为蓄电池问题.免费再更换蓄电池后交车.
又过了不到一个月_车主再次来电说无电打不着车_车主不高兴_要求详查原因并彻底解决.车开到厂后_首先对蓄电池充满电_过了2h_用蓄电池测试仪测量蓄电池_发现蓄电池良好_按下蓄电池测试仪的“测试”按钮后10s（按规定是按5s）_电量显示依然在“良好”区域_断定为哪里有漏电的地方.为了判断是蓄电池内部漏电还是车身哪里漏电_决定把蓄电池负极从车上拆下来放到第二天再测试.第二天_再次接上蓄电池后用钥匙打火_启动机有力_一次着车.于是_断定为轿车电路漏电.至于是哪里漏电？为什么第一次测试漏电的时候_没有发现有漏电的地方？是不是测试方法不对？或者是间隙性
问题？进入休眠状态后放电电流仍然为80mA左右_是不是正常？重新整理思路后断定：应该是车子哪里有时漏电！于是开车（www.ttkaiche.cn）外出试车一圈_回来后正准备再次进行放电电流测试_偶然看到其他门都关了_右后门开着的时候_仪表台上的车门开启灯竟然闪烁（正常应该是常亮的）_多次试开／关右后门_有好几次车门开着_车门开启显示灯不亮！是不是这里的问题？于是_在右后车门开启且显示灯不亮的状况下量放电电流_发现此时放电电流为5A左右！且上下跳动！在1.8～5.5A之间跳动.开到安静的地方_检测放电电流为1.8～5.5A之间跳动时_右后门那里有轻微的“沙沙”声.
此次诊断为右后门锁故障.更换后放到第二天_打火有力_一次着车.本以为问题解决_但是过了不到10天_客户再来电_说早上打火的时候_蓄电池电量很弱_几乎无法着车.我们叫车主先不要着车_等我们过去现场试.结果仍为蓄电池无电.回厂后再次充电2h_拆开蓄电池负极放超过12h_测量蓄电池电压降低0.04V（原来为12.79V_过12h后为12.75V）_用蓄电池测试仪测试10s后仍然显示“良好”.肯定是哪里还有漏电的地方！我偏偏不信邪！与当班技师一起检查_在车身与蓄电池负极分别用螺母连接了一条导线_末端为母插片_万用表两根测量笔直接插进母插片上_万用表打到20A电流挡（我们用的万用表可以显示小数点后3位数）_用螺丝刀把门锁开关给顶上（造成主驾驶室门关上的假象）_然后断开蓄电池搭接车身的线_按遥控锁车后不久_当车子进入“休眠”状态后_显示电流为0.09A （90mA）_拔开驾驶员侧门边的保险盒盖_从侧边伸手进去_依次拔下各个继电器_怪事产生了：每个继电器都拔下试（拔下再插上）_电流竟然没有一点变化！最后拔下发动机控制单元板室的30主继电器_电流竟然也件有大的变化.难道是本身放电电流就是80～90mA？不可能！再次查阅技术资料_80mA为不正常放电电流！仔细查看了相关的电路图_发现有：发电机、启动机（如图1所示蓝色圈内）不经主继电器_而发电机是通过控制单元提供励磁的_启动机则通过点火开关控制.为了证实不是控制单元问题（即在停机情况下也提供励磁）_刚好手头有一个证实为好的发动机控制单元板_更换后电流仍为90mA_有时上升到110mA（估计是蓄电池电压降后造成的）！再进一步_断开启动电机的连接线（蓄电池正极大的那条线_标红色胶套小的那种仍然用导线连在蓄电池正极）_电流仍然没有的变化；接上启动机的电缆_断开发电机的连接线后_电流马上降到0.01A左右_换到200mA挡_发现电流为14mA.问题找到了_是发电机问题.拆解发电机_没有发现明显的间题_拆下整流板_测量发电机三组线圈到机壳（负极）无短路问题.确定为整流板问题_客户本着最小成本化_只同意换整流板.整流板发回来后_一对比_发现问题了_应该是整流其中的二极管有一个极直接与发电机正极接线柱（整流板外面都是正极_如图2所示红色圈内）接碰到一起了.
为了验证问题_把二极管那个极同发电机正极接线柱短接故障排除后_把发电机体用导线与车身连接_再搭上通到蓄电池正极的连接线_放电电流仍为14mA左右_装上原来的整流板（排除二极管与正极接线柱连通故障）_故障彻底排除.
故障总结：只能说_世界上没有不可能.本案例中漏电地方有两个_且其中的发电机漏电现象不常见_原来技师在拔除了仪表盘下所有的保险与继电器后判断为本身80mA的放电电流是正常的.也给第一次、第二次误诊断漏电留下空间.但只要按常规的方法_仔细检查_再加上适当的资料_问题一定能够解决.
