轮胎的磨损有自然磨损和异常磨损.自然磨损是轮胎使用过程中的正常现象_轮胎在出厂前在胎侧都标注有磨损极限记号_有的为三角形符号_表明当轮胎花纹磨损到此标记_应更换新胎_因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降.轮胎异常磨损是指正常轮胎在行驶过程中所发生的磨损速度加快_胎面形状出现异常的状态.
汽车在正常使用过程中_轮胎损坏的形式很多_但常见的损坏形式是轮胎的异常磨损.它大大缩短了轮胎的正常使用寿命_说明车辆使用中存在隐患_应该根据轮胎的磨损特征找出原因_采取有效措施及时排除_延长轮胎的使肘寿命.
1．轮胎异常磨损的原因
（1）轮胎胎冠的内侧偏磨_呈现内锥体.主要原因有：汽车长期在拱形路面上行驶_不及时换位_车轴两端向上弯曲变形_使轮胎内侧承载过大；前轮外倾角不正确等.
（2）轮胎胎冠外侧磨损严重_呈现外锥体_则为车轮外倾角失准或长期未换位所致.在轮胎定期换位的情况下_当胎面外侧肩部磨损严重时_则为外倾角过大；当胎面内侧磨损严重时_则为外倾角过小.
（3）轮胎的胎冠中部磨损严重_即胎面中部磨损.主要原因为轮胎长期在过高胎压下工作_这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加_花纹底部开裂.另外_车辆过载_在行驶中随着轮胎内部温度升高_同样也会加剧轮胎气压的升高.
（4）轮胎胎冠的两边磨损严重.主要原因是轮胎气压长期不足_或轮胎胎面过窄、轮辆过宽_轮胎的磨损主要由胎面两侧承担.
（5）轮胎局部磨损严重.主要原因为汽车使用中紧急制动较多_制动鼓失圆_轮胎不平衡；轮胎变形等.
（6）前轮胎单侧胎肩磨成椭圆形.主要原因是前束值不正确且气压不足所致.
（7）轮胎花纹斑状磨损.车轮总成动平衡不好或车辆减振性能差_使车辆行驶中车轮跳动过大_造成轮胎花纹出现斑状磨损；也可能是由于汽车长期在棱角石块路面上行驶所致.
（8）胎面两边小花纹或大花纹块磨成锯齿形.一般是由于胎面接触坚硬路面的瞬时_花纹块的前端受挤压变形.
（9）胎面磨损痕迹从外向内横过胎面_外侧磨损较严重_内侧磨损较轻_则为前束过大；如磨损痕迹从内向外横过胎面_内侧磨损较严重_外侧磨损较轻_则为前束过小.
2．预防及排除措施
（1）轮胎换位及安装
为了使全车轮胎磨损均衡_避免不正常磨损和损坏_应适时进行轮胎换位_其方法有交叉换位法、循环换位法、混合换位法和同轴换位法.其中用得较多的_而且效果较好的是交叉换位法.其优点是：对拱形路面的适应性好_能更好地保证各条轮胎均衡磨损.换位时不用从轮惘上拆胎调面_并且备胎也可参加换位.交叉换位法应用广泛.如果已经选定此法_应始终按所选定的方法换位.车轮向车上装复时_带有旋转方向的轮辋上有“人”字花纹轮胎_应按规定方向装用.装后轮双胎时_两个气门嘴应对面（相隔180°）装入_并且气门嘴和制动鼓与蹄片的间隙检查孔要错开.后轮双胎中_高、低压胎或大、小花纹轮胎不可混装.若两胎磨损不均_可将磨损大的装在外面_以适应拱形路面.
（2）调整转向盘转向角度
转向盘转向角度过大造成轮胎波浪状磨损.调整方法是：将汽车停置于平地_保持直线行驶位置.转动转向盘_在一定范围内车轮并不偏转_表明转向盘自由行程很大_但转动过程中并无卡滞_说明转向器中齿轮齿条并无异常磨损.将汽车置于举升架上_检查转向连接球头销、连接螺栓无松旷_表明故障不在此处.综合以上诊断_结论是转向器间隙过大_导致转向盘自由行程过大.
松开转向器上锁紧螺母_用内六角扳手转动调整螺栓_消除齿轮与齿条的啮合间隙_然后再将锁紧螺母锁紧（注意：不要使调整螺栓同螺母一起转动）.转向系统中各运动副均无间隙配合_即转向盘为无自由行程.所以一旦感到转向盘有了自由行程_则要调整和检查球头销、球头座及弹簧.若是转向器间隙较大_就可能导致转向盘产生很大的自由行程（游隙）_这样在转向盘转向时就会有很大的空转角度_并会产生转向盘的振颤现象_有可能会出现轮胎胎面波浪形磨损的情况.
（3）前轮前束的调整
前束可以通过调整横拉杆的长度来加以保证.前束数值一定要按说明书提供的数据进行调整.
开始调整车轮前束时_应将左右车轮轮流用千斤顶顶起离开地面_检查左右摆动情况.若发现摆动过．大_应对两轮轮毂内轴承的间隙进行调整.如果旷量不大_就将两轮全部顶起并摆正_在两轮胎胎面中心各画一道直线_用钢卷尺测量两线间的距离_记下数据.将轮胎后方数据减去前方数据所得差值_与规定的前束值进行比较_如数值不符_则用扳手松开横拉杆上接头锁紧螺母_旋紧或旋松横向拉杆.当差值小于规定值时将横向拉杆旋松_当差值大于规定值时则将横向拉杆旋紧.反复进行_直至调好_最后按规定的转矩值紧固锁紧螺母.
（4）合理操作
车辆驾驶时应选择相对平坦良好的路面_防止路面上的石块、玻璃等尖锐锋利的物体刮伤轮胎或使轮胎过度磨损；尽可能减少紧急制动_起步加速时应平稳_汽车转弯时应减速靠右慢行_随弯转动方向_避免急剧转动方向_以减少轮胎的磨损.