对于电控共轨式柴油机_起动时_只要旋转3～4转_即能着车.若用起动机带动柴油机曲轴正常速度转动_虽有明显的着车征兆_但不能着火运转或需要多次起动或长时间启用起动机起动_或起动后出现熄火_均是起动困难.
1．故障主要原因
①燃油不达标.
②燃油系统压力低.
③油路有空气、喷油器漏油等.
④柴油中有水.
2．诊断与排除方法
①先进行故障自诊断.检查仪表板信息显示屏故障信息_可按显示的故障或信息查找相应的故障部位.必要时可用Dcill柴油机东风商用车诊断仪X-431电眼睛进行检测_读取故障码_确认故障部位.该仪表故障信息显示屏和诊断仪显示屏为汉字显示.
②燃油箱无油或燃油品质不达标.电控共轨燃油喷射系统的喷油器采用了高压小孔径预喷电控技术_燃油品质要求较高_对燃油的污染十分敏感.燃油应选用符合国III柴油标准的DD 11/239规定的轻柴油_并随地区环境气温的不同而选用不同型号的柴油_一般夏季选用0#_冬季选用－10#.当环境温度为－20℃时_应选用－20#；当环境温度为－30℃时_应选用－35#.若加注品质低劣的柴油_可能会造成油路堵塞_过油不畅_喷油器雾化不良_燃烧不充分_导致起动困难.
③轨压无法建立的检查.此时可能从诊断仪显示故障信息或使柴油机专用诊断仪检测共轨压力_确认故障部位.实际轨压值小于设定的轨压值50.00MPa时_柴油机无法起动.轨压不能建立的原因有两种：一是低压油路有堵塞或泄漏；二是高压油路有泄漏_严重的泄漏会造成共轨油压无法建立.常规的判断方法是：首先_用手触摸高压油管_起动柴油机_如明显感觉有较强的脉动油流_则说明共轨能提供一定压力的燃油；其次_查看喷油器回油管回油情况是否正常_是否由于泄漏而回油太多_导致共轨系统中燃油压力低.喷油器失常的检查：检查比较各缸回油情况来判定喷油器的好坏_若出现某个回油管有过多的异常泄漏_则表明喷油器柱塞卡死在封闭位置_喷油器不能正常喷油_燃油不能进缸造成起动困难.再次_高压油泵中燃油计量阀或共轨控制装置出现故障_也不能为共轨提供足够的油量_共轨中不能建立足够的燃油压力_喷油器电磁阀损坏_都会造成起动困难.
④低压油路堵塞、进入空气的简单诊断.该机型低压油路配置了手油泵_可用手油泵判断油路故障：压动手油泵_应有明显反弹阻力_能感到柴油在流动_并能听到手油泵阀门“吱吱”响_压下去有弹力_拉上来有吸力_松开放气螺钉_柴油喷涌而出_感到压力很大_而且没有气泡和油沫_则证明油路正常；反之则说明低压油路有问题.低压油路堵塞检查：打开手油泵压动几下_感觉阻力较大_有时甚至压不下去_可能原因是柴油只进不出_说明手油泵后端到输油泵进油口前的油路有堵塞现象.排除方法为：逐个松开该段油路部件的油管接头_一边松开一边泵油_就能很快找到堵塞部位.低压油路进空气的检查：利用手油泵泵油时_燃油流量不是很大_泵出的油夹杂着气泡或泡沫_总感觉空气排不尽.可能原因是手油泵进油口前端到油箱有进气现象_可能的原因：柴油箱油面过低_吸油立管脱焊裂缝、ECU冷却板内泄_ECU出油管处焊接不实_有裂缝等.注意：共轨式柴油机禁止运转时拧松高压管路接头进行排气_禁止使用起动机拖动柴油机进行燃油系统排气.
⑤高压泵供油能力的诊断.首先_将高压泵出油阀处的出油接头松开_不能完全拧开_只须拧开3～4扣的螺纹_此时起动柴油机_如果接头燃油溢出_则表明低压油路正常.若该接头无油流出_则可能是低压油路堵塞或泄漏_或是高压油泵回油压力阀、电子计量单元溢流阀封闭不严（例如_存在铁屑或异物_导致阀处于常开状态）造成低压油路不来油.