故障现象：一辆一汽大众迈腾轿车_发动机怠速时抖动明显_且在700 r/min～1800 r/min“游车”.

故障诊断：据车主反映_该车在行驶时一切正常_但在行驶中等信号灯或发动机回到怠速状态时_发动机工作明显抖动.

首先试车确认了故障现象.发现在冷机时发动机怠速基本正常_但热机后故障现象明显.对该车路试_一切正常_发动机动力没有明显变化.连接VAS5051 读取控制单元内的故障存储_发动机电控单元内有1个故障存:00022一CMP Sensor (G40)/Engíne SpeedSensor (G28) : Incorrect Correlation _中文意思是凸轮轴位置传感器(G40) 和发动机转速传感器(G28)位置关系错误.在ABS 控制单元内有1个故障存储:01314 013一Engine Control Module Check DTCMemory Intermiuent (检查发动机故障存储器_偶发).在自动变速器控制单元内也有和ABS 控制单元内一样的故障存储.

其次_检查火花塞和气缸压力.火花塞无异常.使用专用工具VAG176测量气缸压力_测量的结果如图1 所示(圈中的压力单位1 bar=O.1 MPa) _气缸压力均超过正常值(1.1 MPa-1.4 MPa) .分析造成该情况的原因有以下2 个方面:一是燃烧室内积炭过多导致燃烧窒容积变小;二是配气相位或增压等原因导致进气量过大.

结合第一步调取的发动机电控单元内的故障代码含义(G40 或G28位置关系错误)_认为故障是配气相位错误所导致的_于是使用VAS5051的示波器功能分别测试了G28 和G40 的信号波形_结果发现故障车在怠速时配气相位提前角调整太大_从而导致故障车进气波动及气缸压力高的故障.

根据故障：波形分析_故障点应该出现在进气凸轮轴调整上_用VAS5051 执行元件诊断功能测试正时调节电磁阀(N205) _电磁阀动作正常.进一步拆解进气凸轮轴内部的液压调节阀时发现其渭阀有轻微拉伤(图2)至此_确定了故障点.由于液压调节阀的滑阀卡滞引起进气凸轮轴角度提前_进而导致进气门提前开启_进气量增大_气缸压力过高_进气波动_以致发动机怠速抖动.

故障处理：方法更换液压调节闹.

维修注意事项正时调节电磁间(N205 的)的螺纹是反向的_拆装时要注意螺纹旋向;可以通过读取发动机系统数据块第091 组和第09组数据来分析配气相位调整关系是否正常.