故障现象：一辆东风曰产天籁轿车(采用VQ2发动机和自动变速器)_由于气缸垫;中坏而进行了发动机大修_大修完工交车使用一个月后却出现了发动机不能起动的故障_于是就将该车拖到我公司进行检修.

故障诊断与排除：接手该车_试着起动发动机_居然一次起动成功了_而且发动机运转正常;将发动机熄火后再重新起动_发动机依旧能起动着.令车主很奇怪_车辆明明刚刚不能起动的_怎么一到这儿就好了呢？.正准备进行下一步的详细检查_车主说要急着用车_不修了_就把车开走了.可刚开出我公司门口几米_发动机又熄火了_再起动无法着机_于是把该车推回来进行再次检修.接上CONSULT-读取故障代码_没有故障代码.接上燃油压力表_起动发动机_油压正常;拆下第1 缸点火线圈_外接一个火花塞_起动发动机_发现火花塞不跳火_其他各缸也都如此.由此判断_该车故障是间歇没有高压火造成的.导致没有高压火的可能原因有:曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器或其线路故障;ECM 或相关线路故障;点火线圈或相关线路故障;防盗系统故障.

该车采用独立点火系统_每缸均有1 个点火线圈.更换了所有的点火线圈_故障依旧.用万用表进行检查_点火线圈上从ECM 继电器过来的电源线上有12 V 电压_每个点火线圈搭铁都正常;检查第1 缸到第6 缸点火线圈控制线与ECM 相对应的端子60 、61 、62 、79 、80 和81的导通性_也均正常.检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器线路_正常.更换曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器后试车_故障依旧.

检查ECM 上各端子的电压参数_与维修手册上的一样;怀疑ECM 有故障_拆检ECM _没有发现明显故障迹象;更换ECM _并用CONSULT-进入NAST 防盗系统重新匹配后试车_本以为车辆会顺利起动_但依旧没有高压火产生.整个点火系统该换的都换了_该检查的都检查了_却还是找不到故障原因.此时忽然想起贵刊曾刊登过关于虚电概念的文章_刚刚检查电源时都是用万用表检查的_会不会是虚电导致的呢？.带着疑问_用试灯重新检查点火线路的电源部分_发现点火线圈上从ECM 继电器过来的电源线在接通点火开关时试灯不亮_没有电流经过_但是用万用表检查却有12 V 的电压_看来问题就出在这里_是从ECM 继电器过来的电源线故障导致了点火线围不点火.ECM 继电器位于发动机室智能电源分配模块内_更换ECM 继电器试验_故障依旧.怀疑可能是从ECM继电器到点火线圈间有线路故障.用万用表检查_发现该线路确实不导通_接着重点检查该部分线路.查阅电路图得知_该线路在自动变速器壳体上有一个24 针的线束连接器.拆开进气软营_找到并拔下该线束连接器检查_发现里面都是泥污_将其清理干净并插接牢固后试验_发现接通点火开关后_点火线圈的电源线上有电流通过了_试灯顺利点亮_线路恢复正常.起动发动机试车_发动机顺利着机_故障排除.

故障原因分析：该24 针线束连接器内为什么有这么多泥污昵.原来该车在发动机大修时_放在露天很长时间_刚巧这个结束连接器拔掉后其端口是朝上的_形成了天然的"垃圾桶装复发动机后_该结束连接器接触不良_导致点火线圈电源线上的电源时有时无_出现发动机间歇不能起动着机的故障.无独有偶_在修复该车后不到一个月_又碰到了出现同样故障的同型轿车_故障原因也是该结束连接器内部过脏导致接触不良.看来这是该车的通病_希望能引起同行注意.