故障现象：一辆2012年上海大众新途安汽车_该车行驶里程仅有5000公里不到_装配了1.4L TSI缸内直喷发动机、5挡手动变速器的.车主描述：该车在行驶过程中发动机故障灯常亮.
故障诊断：首先使用大众汽车诊断仪器VAS 5051B对车辆发动机控制单元检查_存在故障码00369“燃油调整_汽缸列1系统过稀”_该故障码的含义为在发动机工作运转时可燃混合汽过稀.输入通道号032_读取发动机ECU关于可燃混合汽调整的数据_显示数据不在正常范围之内_偏差很大(图1).

清除故障码_第32组数据自动归零.启动发动机_发动机怠速转速偏低且运转抖动严重.为什么清除故障码以后发动机怠速运转不正常呢？原因是清除故障码以后_发动机ECU将喷油量修正_学习记忆值归零_按照标准数据喷油.由于混合汽过稀的故障依然存在_发动机怠速运转极不平稳_因此也说明发动机可燃混合汽确实偏稀_氧传感器对发动机ECU传递的信息真实表达了可燃混合汽的状况_因此_基本可以排除氧传感器故障的可能性.
在连接VAS 5051B的情况下进行路试_同时观察发动机数据流_第32组第2项数据部分负荷混合汽参数逐步上升(图2)_试车行驶约10km时_发动机故障灯再次点亮_故障码依旧.此时发动机怠速运转不再抖动.
经过以上检查综合分析_造成车辆在行驶过程中发动机混合汽过稀的原因有：①燃油压力较低_造成喷油量少；②燃油品质不达标_添加的各种稳定剂、抗爆燃剂过多_导致ECU按照进入汽缸的空气量喷入相应分量的燃油_但是有一定比例的物质不参与燃烧_比如5%的其他物质并不参与燃烧_废气中氧含量高_发动机ECU通过氧传感器的检测值依然判断混合汽过稀；③喷油器堵塞.
根据以上分析_再次对车辆进行检查维修_首先使用燃油压力表测量燃油供给系统低压管路压力.发动机工作时_燃油低压压力为0.65MPa(图3)_发动机熄火保持10min后_燃油低压压力为0.47MPa_正常(图4).

在发动机运转时_使用VAS 051B自诊断_输入通道号140读取高压系统压力_怠速时为4.95MPa_加速时为12.6MPa_高压系统油压也正常.从一辆正常行驶的汽车上抽取1L燃油_使用免拆清洗喷油嘴的钢瓶工具_接入发动机高压燃油泵入口的接口_对车辆进行油品替换试验_经过约6min的测试_观察发动机运转数据及怠速运转情况_判断此故障并非由于燃油品质导致的.

故障排除：至此_只剩下喷油嘴需要重点检查.使用喷油嘴清洗剂对发动机进行免拆清洗_然后试车_虽然发动机故障灯暂时没有点亮_但是读取发动机第32项数据流_数据显示依然偏大.拆卸喷油嘴_发现喷油嘴表面积炭依然严重(图5).使用超声波清洗设备对喷油嘴进行清洗(图6)_清洗完成后试车_明显感觉到车辆加速强劲_经过半小时32km的测试_故障灯未点亮_同时观察读取发动机第32项数据流_数据显示到正常水平_故障彻底排除.