故障现象：一辆马自达本格(Bongo)[发动机型号:RF型涡轮增压柴油发动机_该车配备变速器:5档手动变速器.已经行驶里程:99000km.车主描述：在4档加速时有异响_就像是哪里跑气一样“刺刺”地响.
故障诊断：本车一年半前曾检修过_当时的故障症状也是异响_推测是连杆小轴瓦异响_为了更便宜一点_更换一台福特斯派克的RF型柴油发动机_其增压器为带中间冷却器的.两种发动机外形和排气量都一样_换完之后做行驶试验_没发现问题_再检查一遍作业内容_没有异常_于是将车辆交还给用户.
大约过了3周_行驶中又有异响.前一次维修时已对发动机润滑系统及冷却系统进行过检查确认_确实没什么问题_怠速运转也很安静_怎么会产生异响呢？.做道路行驶试验_确实有像道路噪声那样的声音_好像是左前轮轮毂轴承不良.往右一转_异响声更大.但是将车速提高到100km/h_行驶中发动机和驱动系统并没有异响.检查左前轮轮毂轴承_轴承盖密封不好_雨水、蒸气及清洗时的凝结水流入轴承.因此更换了左右前轮毂轴承_作业完之后再做行驶试验_这次相当安静_维修作业结束.
但是这次又以异响为由检修_而且是在4档加速时才产生异响_也就是说不加相当大的负荷不产生异响.是后换上去的发动机产生异响吗？.以前作为预防检修_正时皮带和水泵都更换过呀.
做道路行驶试验_在高速公路上确实发现“刺刺”的漏气声_推测是涡轮增压器漏气.装在进气歧管上的减压阀如图1所示_增压控制系统如图2所示.如果是汽油发动机_应该考虑节气门蝶形阀关闭时_节气门蝶形阀之前压力急剧上升_但是柴油发动机没有节气门蝶形阀_进气歧管直接与增压系统连接_不存在汽油机那样的压力急剧升高.涡轮增压器本体是修复再生的柴油发动机带来的.那么是不是废气通道控制阀与减压阀不匹配呢？.非常可疑_但是原来发动机的进气系统零件已经扔掉了_无法进行比较.
RFT型和RF型涡轮增压器的差别就在于前者带中间冷却器_后者不带中间冷却器_增压压力则没什么不同.其次_考虑减压阀_在几种减压阀中_只有一种比较熟悉.带中间冷却器的RFT型增压器_经过冷却之后空气密度增大_发动机功率输出增加.考虑更换减压阀_于是订购减压阀.但是供货商说_不单独供应废气通道控制阀零件_只供应涡轮增压器总成.涡轮增压器总成相当昂贵_怎么办呢？.
拆下涡轮增压器_根据资料确认废气通道控制阀.利用自制的静压箱做泄漏试验_结果查明在80kPa时废气通道控制阀开始泄漏_资料上说70KPa开始泄漏.相差这10KPa就是故障原因吗？.有两点疑问:一是实际工作环境中_增压也应该存在脉动；二是废气通道控制阀的导管直径为35mm_减压阀导管直径为20mm_在时间上能保证同步吗？.
故障排除：更换涡轮增压器时发现冷却液管道滴漏_顺便更换了冷却液管道.再检查一遍作业部位_确认没有疏漏之后做道路行驶试验_加速性良好_同时也很安静.大负荷、高转速、急加速_无论怎样都不产生漏气声.再次确认机油和冷却液都不渗漏_故障排除.