故障一、
故障现象：一辆福特蒙迪欧_该车已经行驶了9.9万公里_车主描述：该车自动变速器换挡杆在驻车挡时_发动机工况正常；将操纵杆从驻车挡位置挂到倒挡时_车辆可以向后行驶_无任何异常现象；若将操纵杆挂至前进挡时_发动机有抖动现象_踩着油门可以行驶_但3～5min后就会自动熄火.
故障诊断：首先用专用检测仪器WDS对发动机进行检查_读取发动机控制电脑中各组数据_显示正常.由此分析自动变速器在前进挡时_发动机严重抖动_不可能是发动机不能驱动自动变速器.因为自动变速器在倒挡时_发动机工作正常.难道是自动变速器内部的故障？
启动发动机并踩下刹车踏板_将自动变速器操纵杆挂到前进挡_在车辆不动的情况下发动机仍严重发抖并熄火.通过上述小测试可以判断_在自动变速器输出轴等部件不动作的情况下_发动机工作依旧不正常.
发动机和变速器均已检查_没有任何头绪_故障会在什么位置呢？连续启动车辆_再次将点火开关转至“ON”位置_启动机运转无力.无意中用手触到蓄电池_感觉温度很高.用万用表测蓄电池电压_只有9～10V.蓄电池电压怎么会降这么多？这样的电压是怎么带动曲轴的呢？一段时间后再次测量蓄电池的正负电压_为11.5V_说明蓄电池电压正在恢复.蓄电池应该没有问题_可以肯定线路中有搭铁的地方.
经分析_蓄电池电压降得如此大_应该是线路中有大电流放电处.顺着蓄电池正极线检查发现_正极在从发动机和变速器之间经过处的固定夹脱落下来_正极线的捆扎胶带也严重磨破_磨破处离发动机缸体很近.故障肯定应在这里！
将车辆升起_一人在上面做挂挡实验_一人在车辆下方仔细观察.该车因发动机为横置式_将自动变速器操纵杆挂到倒挡时_发动机向后动一下_发动机缸体与磨破的线束分离；将自动变速器操纵杆挂到前进挡时_发动机会向前动一下_缸体与破损线束接触并有火花生成_发动机开始严重抖动直至熄火.
故障分析：发动机缸体与破损线束接触_使蓄电池迅速放电_严重影响了发动机各传感器、点火系统、燃油系统的正常工作_造成发动机严重抖动并熄火.
故障排除：将蓄电池线束重新连接捆扎后_故障彻底排除.
故障二：
故障现象：一辆长安福特嘉年华_该车已经行驶3万公里_车主描述：该车在高速收油门发动机熄火.在行驶过程中_当车速高于80～90km/h空挡滑行时常熄火_低速行驶中不易熄火.据车主反映_该故障刚出现时在别的维修站拆检过氧传感器_但没有发现任何问题.
故障排除：用WDS检测没有故障码出现.读取各数据基本正常.不过在发动机怠速时只有节气门开度角值处于标准值的上限.现在怀疑节气门过脏_行驶时突然收油或怠速踩制动时_节气门进气量过少而使发动机熄火.清洗节气门_重新设定并试车.故障并没有排除.重新检查依旧没有故障码出现.不过怠速时节气门开度已经正常.检查进气歧管_发现空气滤清器出口处连接松动并造成漏气.
故障排除：重新紧固_没有异常后试车_故障排除.