故障现象：一辆2010年北京奔驰GLK300运动型多功能车_该车行驶里程7.1万公里了_搭载M272发动机.用户描述：该车发动机故障灯亮.
故障诊断：维修人员检测发动机控制单元_发现故障码0746—-气缸列1混合气过浓和0750—-气缸列2混合气过浓.故障码的解释表明故障出现时喷入气缸的燃油过多_混合气在缸内没有完全燃烧_在排气管处被氧传感器侦测出异常.由于两列气缸同时出现相同的故障现象_所以基本可以排除机械部件的问题_故障原因集中在喷油控制上.
为保证发动机的工作效率_发动机控制单元要将过量空气系数α控制在接近1的范围内.为此_发动机控制单元要根据空气流量、发动机负荷、冷却液温度及氧传感器信号来控制喷油量.
三元催化器上游的氧传感器对排气中的氧含量做出反应_并将相应的信号反馈给发动机控制单元.然后发动机控制单元通过调节喷油脉宽来控制混合气的浓度向α=1的方向变化.当混合气较稀时_电压下降_发动机控制单元自动增加喷油量；反之_当混合气较浓时_氧传感器电压升高_发动机控制单元自动减少喷油量.增加或减少的喷油量称为喷油修正量_而喷油修正量中变化较慢的那部分将被发动机控制单元所记忆_称为自适应值.当自适应值在怠速时超出±4.5%_或在部分负荷时超出±30%_系统将停止喷油修正_并产生故障码.
发动机怠速运转时_查看数据流.发现氧传感器输出信号正常_自适应值也在正常范围内_说明此刻故障并未存在.查看故障出现时的冻结数据帧_发现首次出现故障时_在发动机转速539 r/min_进气歧管气压49 kPa的情况下_空气流量竟为13.8 g/s_过高.空气流量计给发动机控制单元提供的数据高于实际进气量_这是导致混合气过浓的直接原因.