故障现象：一辆2008年的帕萨特老领驭1.8T五档自动_ 该车行驶了12万公里_车主描述：在高速路上行驶时_突然熄火并不能启动着车_打电话要求急救_维修人员到现场后初步判定为正时皮带脱落_由于是五阀气门_气门极容易损坏_怀疑气门肯定已经坏了.
故障诊断：使用拖车将车背回店里_抬下缸盖_确实所有排气门已经顶弯了_并且缸盖上的凸轮轴链条涨紧器已经散架_链条把凸轮轴的链条齿打得一塌糊涂_确定了维修方案：更换气门一组_链条涨紧器_进排两个凸轮轴！ 在跟换过后_维修人员在正时确保无误的情况下启动车辆_正常_但在运行部到一分钟的时间后_车辆开始剧烈抖动_故障码显示2和4缸失火_静态_检查火花塞和点火线圈_无异常_更换一套观察故障现象_此时反而不能启动车了_检查燃油油压_正常_于是又拆下火花塞检查缸压_此时2缸的缸压为0_4 缸的缸压为3.5_缸压不够！拆开气门室盖_检查链条张紧器的齿数_凸轮轴上的点到点是16齿_没有问题_检查前部正时_也没有问题_为什么2缸压为0呢？难道是缸壁没有机油而导致不能活塞气环不能封住缸内的气压？倒点机油进去等一会后再打缸压_结果任然为0_郁闷了_气门在安装前是研磨过的_也检查了密封性_没有问题的啊？难道气门有断了？抬缸盖检查！ 抬下缸盖_对气门关闭进行严格检查（包括气门弹簧以及气门的开合）_没有发现任何蛛丝马迹_由于车辆已经15万多公里了_怀疑是不是气缸磨损了_进过测量_没有问题_难道是活塞环对口了？已经拆到了这个地步_决定拆下活塞检查_活塞环确实磨损严重_更换！火速安装验证效果_装好后再次先打缸压检查_结果缸压都正常了_迅速装回所有部件_顺利启动_在运行部到两分钟时_发动机与开始严重抖动_再次测量缸压_三缸缸压为0！头疼了_活塞环都换了_运行一会又不正常且缸压为0！由于凸轮轴是客户自己买来的_怀疑！正好有一辆在维修_对调凸轮轴！先量缸压！此时4缸缸压变为0_而3缸缸压恢复正常_什么原因？？？只是链条张紧器散架而引起的顶气门_不会是顶筒有问题吧！而到现在的步骤_只有怀疑顶筒了！更换一组新的上去_再次测量缸压_此时除开2缸的缸压变为2_其他缸压都正常_不可能啊？？？没有头绪了！但是还是要维修啊_冷静的考虑分析_难道是气缸壁又没有机油而密封不严？？倒机油进去_再次测量缸压_2缸还是为2！！！彻底陷入僵局了_
故障排除：与为维修人员进行交流分析_怀疑还是气门上的原因_决定再次拆下缸盖检查！回到车旁_决定还是再测量一下缸压_是不是自己操作不当引起的误诊_还是仪器有问题.奇迹出现了！每个缸的缸压都在12个以上！正常了_全部装复_顺利启动_运转30分钟观察_没有一样_提高转速运行也没有什么异常_熄火_再次启动_彻底正常