04年的夏利，丰田A8发动机。车是老了点但是修起来挺有意思，希望能给大家带来一点收获吧。

这车上的传感器都换 了一个遍，发动机解体过（怀疑正时不对），改过化油器，换过电脑板原车的电脑板在维修过程中弄烧了。

故障现象：凉车正常，加速非常有劲，和好车没有区别。8—10分钟之后开始突突，加油回火放炮，故障灯开始闪不是长亮。熄火ON 连接

TE1和E1手工调码，故障码是25，查表得到燃油修正系统故障。去电瓶负极5分钟消码，从新调码无故障。打车很难启动，启动之后还是突突加

速回火放炮，把车模拟成凉车（水温传感器插头拔掉再插个水温传感器放在外面）加速还是非常有劲，就是氧传感器电压在0.8V以上，这也正

常毕竟是模拟成凉车了。到这里感觉好像电脑已进入闭环控制就会出问题，另外在维修中还发现个奇怪的问题就是热车不起动，点火开关ON踩

加速踏板油泵会供电，碳罐电磁阀会有节奏的吸合频率在1S一次故障灯也和他一样同步闪烁，分电器内也有嗒嗒的点火声。怪了车不起动会点

火，会供油。电脑板不能轻易怀疑了毕竟都换了，查资料找到此车的电路图如下：

图一根一根的测量电脑板到传感器和执行元件的每一个连线都通没有问题，搭铁线也没有问题，维修陷入了僵局。第二天早上凉车启动发动机，顺利启动加速有力，我无意间拔掉了碳罐电磁阀的插头，车居然熄火了，这让我一惊而后又是一喜。按理说拔掉

碳罐电磁阀的插头是不会影响到发动机的运转的，查电路图碳罐电磁阀是搭铁控制，是执行元件，更不应该影响到发动机的运转，只能影响到

排放。问车主要来原车的电脑板打开一看烧坏的也是控制碳罐电磁阀的一个NPN三极管和一个限流电阻，找到一个8050焊在上面电阻短接，把原

车电脑板插回车上凉车顺利启动热车故障依旧。分解电脑板查内部线路问题明了，下面是我维修过的电脑板和手工画的电脑板控制碳罐电磁阀的内部线路图：

 点火

开关ON主继电器工作12V电通过电磁阀到1欧限流电阻分两路三极管的集电极和钳位二极管到ON,这里钳位二极管的作用是防止电磁阀断开时

的反峰压击穿三极管而把它钳位成电瓶电压。通过测量发现ON电根本没有到电脑板，电脑板的供电反而是通过电磁阀限流电阻钳位二极管供

给的，我来分析一下故障出现时的工作，大家就不难理解前边出现的怪现象了。

凉车，点火开关ON主继电器工作，12V电通过电磁阀，1欧限流电阻，钳位二极管给电脑板供ON电，由于是凉车电脑板在开环工况，三极管不导

通电脑板正常工作，发动机运转正常。

热车，当水温到80度以上时电脑进入闭环控制，三极管导通搭铁电磁阀吸合电脑板失电不工作，那么三极管就不导通电脑板又有ON电又工作，

周而复始形成震荡。这时候就不很难理解电磁阀嗒嗒吸合的同时故障灯也同步闪，还有高压放电的怪现象了。最后找到电脑板ON供电是在线束

通过防火墙时有个卡子长时间的磨，在线束里面已经断开了，接通之后发动机工作一切正常，刚开始没有量ON电是因为凉车正常，根本没有往

供电上怀疑。