一辆行驶里程仅有600 km_搭载了HR16DE发动机的东风日产骥达新轿车.车主反映：该车发动机故障指示灯屡次点亮_经多次维修未能排除.
接车后：首先试车.起动发动机后_发动机故障指示灯常亮.连接Consult- II检测_调得的故障代码为P0139-氧传感器2电路反馈慢.
查阅该车维修档案得知_该车辆在行驶里程为150 km时_发动机故障指示灯异常点亮_当时调得的故障代码也是P0139．于是就将故障代码清除了_而后发动机故障指示灯工作恢复正常；行驶至400 km时发动机故障指示灯再次异常点亮_再次连接故障检测仪检测_储存的故障代码还是P0139_于是就更换汽油和氧传感器2(H02S2)_并清洗了喷油器_而后再次清除故障代码_试车发现发动机故障指示灯工作恢复正常_于是该车又出厂了.该车装配有2个加热型氧传感器_加热型氧传感器1(H02S1）安装在排气支管上_它检测排放出废气中的氧含量_并转换成电压信号发送给ECM_ECM调整喷油脉宽_以得到理想的空燃比_其信号电压在0.1 V–0.9 V变化；加热型氧传感器2 (HO2S2 )位于三元催化转化器之后_用于监测废气中的氧含量_即监视加热型氧传感器1的工作效能_该传感器为氧化错式.
根据故障现象和初步检测结果_认为可能的故障原因有：加热型氧传感器2损坏；加热型氧传感器2与ECM间线路故障；ECM损坏；加热型氧传感器2供电熔丝损坏；空燃比失调等.
使发动机工作到正常工作温度后读取发动机数据流_
加热型氧传感器2的信号电压在0.1 V-1 V正常变化_清除故障代码后路试了大约50 km_发动机故障指示灯未再点亮_调取故障代码_也无故障代码存储.由于加热型氧传感器2已更换过．喷油器也已清洗过_而该车为新车_ECM损坏的可能性较小_决定返厂后认真检查相关线路.
检查氧传感器线束连接器_正常；检查位于左前照灯处的多路连接器连接情况_也正常；检查ECM连接端子_无锈蚀和损坏；检查ECM导线侧连接器(图1)．发现端子50的孔处有一较小白色固化物.
故障排除：清除ECM导线侧连接器端子50上的白色固化物_经过长时间试车故障未再现_3个月后经过电话回访_上述故障排除.
