轩逸及其他多款使用小排量发动机的日产车型都使用REOF10A这款CVT变速器.这款变速器经常会出现换挡打滑的问题_有时还会在进入前进挡或倒挡时出现入挡接合延迟的症状.拆开阀体检查_往往不会发现明显的磨损_这时需要特别注意它的油泵（图1）.油泵上的流量控制阀和阀孔需要仔细检查_出现上述症状往往和这里的磨损有关.拆下这个流量控制阀_经常发现滑阀由于频繁的往复运动而被阀孔磨损_表面常可看到明显的划痕（图2）.同时阀孔也会被磨损_使原来正圆的阀孔被偏磨成不规则形状_于是油泵的油压从磨损部位泄漏到油泵油压较低的一侧.而且由于自动变速器油中还容易残留各种杂质_这些杂质颗粒会随着变速器油的流动而进入该流量控制阀孔_更进一步加大这个滑阀和阀孔的磨损_使油泵油压泄漏加剧_从而导致变速器在换挡时工作油压不足_产生换挡打滑以及入挡接合延迟.
除了目测以外_还可以用更精确的真空测试来检测该流量控制阀的状态.图3显示了这个阀的检测位置.检测时必须堵住图3中标识的另一端的开口_用真空测试板从阀孔的一端进行真空测试_如果真空压力无法保持在47.41 kPa （14英寸汞柱）以上_就需要对油泵进行维修或更换.
通常的维修方案是更换油泵总成_然而很多旧的拆车油泵在此处往往都会有磨损_而且即便更换全新油泵总成_也并不一定耐用_此处依然是个易损点.目前国外最新的维修技术是使用图1中所示的专用铰刀（F-33510N TL）对这个油泵流量控制阀孔进行铰孔修复_使磨损的阀孔恢复正圆_然后配以改良的油泵流量控制阀（33510N-01）.这种改良阀在形状和材质上都在原配阀的基础上进行了改进_使滑阀在运动过程中不易摆动而更稳定_不容易产生偏磨的问题.而且其采用了硬阳极电镀工艺_使滑阀表面硬度远大于普通的钢制品_从而大幅增加了滑阀的使用寿命.
修复此阀孔的铰孔过程如图4所示_图中的阀体夹具为VB-FIX_铰刀为F-33510N-TL.铰孔前必须做到以下几点.
（1）待铰阀孔必须彻底清洗.
（2）铰孔时必须使用金属切割液不断冲洗切割点.
（3）可以使用手工摇柄或高扭矩、低转速的气钻_而且转速必须维持在200 r/min以下.
（4）铰孔后必须彻底清洗阀孔_检查表面光洁度_并对阀孔进行去毛刺处理.阀孔边缘任何的细小毛刺都会影响滑阀的运动_并损坏滑阀.去毛刺处理可以采用百洁布_将它固定在电钻上_在高速旋转下可以轻易去除阀孔边角上的毛刺.然后再对阀体进行清洗_确保其中不残留金属切屑.
铰孔完成后_安装改良的配套滑阀.要确保滑阀能在阀孔内自由滑行_然后再装回原来的弹簧和端塞.为了进一步检测铰孔后的修复效果_可再次进行真空测试_检查真空压是否能维持在47.41 kPa以上.
日产还有一款相似的CVT变速器REOF09A_它装配在较大排量发动机的日产车型上_REOF09A的油泵与REOF10A油泵并不相同_但同样有流量控制阀_只是形状不同（图5）_也同样容易被磨损_导致的症状也相同_修复时需要使用另一款改良阀113741-07K_但二者不能互换.
