一辆行驶里程约8万km 的2008年长安福特福克斯1. 6L手动档轿车_.该车因为碰撞事故进厂修理车身_修好后使用专用故障诊断仪IDS无法与动力系统控制单元PCM进行通信.
    检查分析：维修人员首先推测在碰撞事故中因为线路短路导致PCM损坏_检查发动机线束外观没有发现问题_于是从相同型号车上拆下PCM进行替换_但替换后PCM仍然无法通信_这说_明PCM应该没有问题_故障点应该出在线路上.
    断开蓄电池搭铁线_找到PCM电路图（图1）_测量诊断接口DLC的6号脚和14号脚之间的电阻_测量结果为60. 1Ω_正常_这说明诊断接口DLC与PCM之间的线路正常.接上蓄电池搭铁线_关闭点火开关_拆下PCM上的线束插头C690_打开点火开关至②位_分别测量诊断接口DLC的6号脚、14号脚与搭铁之间的电压_发现无电压_正常.关闭点火开关_分别测量DLC的6号脚、14号脚与搭铁之间的电阻_电阻都大于10000Ω_这说明CAN总线正常.

    将所有线束插头都插好_打开点火开关_用IDS试着与PCM建立通信_还是无法进入.此时突然想起打开点火开关时电子节气门ETB未发出“嗡嗡”的声音_正常情况下_打开点火开关时ETB应该动作.难道是PCM无供电导致ETB未动作？拆开PCM线束插头C690_打开点火开关_用万用表测量46号脚电压.接着用万用表测量中央接线盒CJB插座C96的38号脚_电压为12. 8V.用万用表测量线束插头C％的38号脚与线束插头C690的46号脚之间电阻为∞.看来问题出在缴蓝色的这条线上.考虑到这条线上有1个C90_装复后再测量C96与38号脚与C690的46号脚之间电阻_结果低于2Ω_看来果然是C90插头出了问题.

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