一辆行驶里程约4万km_车型为C307_搭载1.8L发动机和4挡自动变速器的2010年长安福特福克斯轿车.用户反映：该车变速器故障灯亮_换挡时有冲击.
    检查分析：维修人员路试_发现该车启动后变速器故障灯熄灭.在加速过程中_只是在1-2换挡时有冲击.当车速由高降低时_在经过30 km/h时_车身出现抖动现象_变速器故障灯点亮.接下来因变速器控制单元发现故障_所以进入保护模式_挡位锁在3挡_发动机转速500 r/min时车速只能达到100 km/h.
    检测变速器控制单元_发现故障码P0755—电磁阀SSB控制电路开路、P0758—电磁阀SSB控制电路失效、P0757—电磁阀SSB卡滞_电路部分以及P0795—电磁阀SSB性能异常.
    断开电磁阀插接器_测量电磁阀电阻_为14.2Ω_正常.发动机怠速运转时_测量变速器工作油压.P挡400 kPa_ N挡620 kPa_ D挡400 kPa_正常.
    清除故障码后_拆下变速器油底壳_将电磁阀SSB与电磁阀SSA对调_同时检查变速器油液.检查发现油液有异味_油底有金属粉末.更换变速器油液后_让用户将车开走试车.车辆出厂不久_用户便打电话来说故障依旧.
    车辆回厂后_再次检测变速器控制单元_发现故障码与上一次的一样.但这一次至少可以排除SSB的问题孔用IDS资料记录器去看数据流_1挡时SSA接通_SSB接通；2挡时SSA关闭_SSB关闭；3挡时SSA关闭_SSB接通；4挡时SSA接通_SSB关闭.从记录数据看_变速器控制单元对电磁阀的控制是准确的.检查至此_得到的结论是电磁阀、变速器控制单元和线路都没有问题.但变速器油液有异味_油底壳里有金属粉末也是事实_这又如何解释？在这种情况下_维修人员决定更换变速器总成（包括变矩器）.
    更换变速器后试车_行驶约70 km时变速器故障灯又亮了_检测发现故障码卷土重来_这完全出乎意料.在这种情况下_必须竭尽全力找到真正的故障点.
    反复试车发现_车辆在3挡匀速行驶时_本来电磁阀SSB是处于接通状态的_但突然断开了一下_随后很快又恢复导通_与此同时变速器进入保护模式.至此该车的问题终于真相大白—是变速器控制单元内部存在故障.
    故障排除：更换变速器控制单元_反复试车确认故障彻底排除.

关键词：福克斯 换挡冲击 变速器控制单元