一辆行驶里程约3万km_配置3. 6L直喷发动机和自动变速器的2007款奥迪Q7.用户反映：该车辆行驶时发动机偶尔发出金属摩擦声_持续约几分钟后消失.
接车后：仔细检查_发现异响部位在缸盖上部_异响的频率和声音大小不随发动机转速而变化_由此可以排除机械磨损或相互干涉的可能性.使用诊断仪对发动机系统进行自诊断_没有故障码.查看数据流_发现怠速时的高压油轨压力竟达到12MPa_显然不正常.再次检查异响部位_可以确定声音是因油压过高而导致过压阀开启泄压产生的.由高压系统工作原理可知_油轨压力过高与高压泵本身无关_而是高压泵的控制环节出现了问题.使用示波器测量燃油压力调节阀（N290）的信号波形_发现其信号总是处于高电平的接通状态.由此可分析出两种可能性_一是发动机控制模块产生了错误的控制信号_立是燃油压力调节阀线路对正极短路.
首先检查燃油压力调节阀线路_没有发现异常现象.接着检查发动机控制模块的输入信号_包括进气量信号、节气门位置信号等_都正常.此时查看数据流_高压油轨压力也恢复了正常.故障比较隐蔽_一时难以排除_于是反复试车_发现该车还有一个故障_就是发动机偶尔无法起动.检查蓄电池电压_正常.检查供电线路_发现位于发动机舱左侧的正极柱有松动一、烧蚀现象.处理该故障点_试车_确认故障彻底排除.
该正极柱是蓄电池正极主电缆分向各分支的连接点_由于松动使得各分支线束产生接触不良的现象.正是这个故障点导致发动机控制模块的供电不良_燃油压力调节阀的控制信号出现错误.
相关故障：排除奥迪Q7发动机异响故障
