一辆行驶里程约10.4万km的 2009款奥迪A6L 2.8Fsi轿车.该车按压司机侧座椅纵向、高度、倾斜度等调节开关均无动作_座椅电动调节功能基本失效_只有座椅腰部支撑电机正常可以动弹.
故障诊断：连上VAS5052A进入系统地址36：司机侧座椅控制单元J136存储故障码：00532电源上限被超出_由于其控制模块故障_用VAS5052A对司机侧控制单元J136模块（其电路板如图1、图2所示）重新
初始化无法执行.根据电路图 （如图3～图6所示）查看了热敏保险丝S44-30A完好无损_分别给座椅各
路电机通电_电机都能正常运作_说明电机是好的_试换了司机座椅调节开关总成没用_接着更换J136模块_座椅调节恢复正常.几天后_司机来电话说座椅调节失灵_但据司机反映_很多次在纵向调整座椅时有打吨现象_动作无法连续.用VAS5052A检测_00532故障码照旧_由此我们初步怀疑座椅纵向电机内部有问题_导致其运动时出现了大的堵转电流_而使J136模块损坏_决定更换新的座椅纵向调节电机（带滑轨架）和一个J136模块.模块换上重新编码（长编码）和换上座椅纵向调节电机后_座椅调节各项功能恢复_但就是座椅纵向调节电机不能完成基本设定_系统内有故障码：03330_座椅纵向调整电机基本设定或匹配不正确_故障码消不掉_是硬故障_查来查去查不出问题_究竟是电机还是模块、问题呢？两件都是新换的_扑朔迷离.正在束手无策时_听说库里还有一个新的座椅纵向调节电机_喜出望外_从库里再领一个试一下_装上行了_03330故障码变为偶发_清除故障码可做基本设定_座椅所有功能全都恢复.说明先领的座椅纵向调节电机有问题.5天后_车主反映司机侧座椅功能全没了.进厂再次检查_看来J136模块又烧毁了_连上VAS5052A_进入系统36：司机侧座椅控制单元J136存储故障码：00532_电源上限被超出.进入引导性故障查询：数据块中显示的是司机座椅当时在烧坏J136模块故障模式下_端子30号电源电压为13.8V_而座椅供电电压是21． 10V（固定帧）.为什么会有这么高电压？发动引擎_怠速工况时蓄电池电压是13.5V_发电机电压是13.7V_电源电压和测得的蓄电池电压之间的偏差都没超过0.2V_电源电压应该是正常.如是发电机瞬间出现高电压_车上其他模块及用电器也会同时烧毁的_从这里分析可以排除发电机供电电压过高的问题.其二是司机在调整座椅某个开关时_其电机出现了堵转电流而出现了高电压_使J136模块其内的电源芯片受到了高电压冲击_而烧毁J136模块.再次询问司机_司机说：在车到达目的地时等候车主_为了避免长时间坐姿疲劳_需动下靠背_将其放下_就会出现座椅调节失灵现象_刚开始等一会还能恢复工作_现在是彻底完了.根据司机提供的线索_好好思考一下_我们一是没模拟司机在调节开关时所出现的瞬间高电压_二是也没判断座椅靠背上究其是哪个电机有问题.首先可基本排除开关问题_从电路图看_座椅调节开关都是电阻编码开关_没有大电流_只有靠背支撑电机开关是直接连电机的_在电路上是与座椅控制单元共用一个供电电源_其是并联_同时一般司机在调整座椅时不会同步动几个开关的.据司机反映座椅支撑电机是基本不调整_那问题出在什么地方？我们为此展开了技术讨论_由于模块已经烧毁_没法模拟检测调节开关是否出现的高电压_决定再更换一个J136模块同时订个靠背总成试换_这时_我们感到压力很大_承担着风险_因为上述两件价格不菲_接着在换第三块J136模块时_认真检查并处理车身左侧B柱下接地点_连接可靠_以防接地虚接问题导致电压虚高_同时将原车司机靠背与待换靠背上的电机_分别都进行了电阻测试_结果阻值基本相近_原车靠背总成线路接插件完好_认为换靠背总成没有意义_放弃更换靠背总成_就换J136模块.换完模块后编码设定_功能恢复_进行了长距离试车_并进行了除腰部支撑电机以外_其他主要座椅纵向、高度、倾斜度都分别进行了测试_特别是在座椅靠背调整倾斜方向反复做_在静态／动态下_都模拟开关动作_在数据流上反映30号供电电压_从13.6V掉到12.7V_由于电机在运动有负载只有降压出现_没有发现什么异常_认为不会有问题了就交车.几天后车主打来电话_司机座椅又不能动弹_听得这消息_如晴天霹雳_不知所措.车再次进厂后检查_故障照旧_J136模块又烧坏了.询问了司机_车子有时还有其他人开_具体操作就不太清楚_此刻车主抱怨很大_恼羞成怒.那么_高电压出现是在什么工况下产生？一时也找不到答案_看来也不能再继续进行测试_为此已付出了沉重代价.笔者认为该车J136模块在其内部电源部分设计似乎有问题_由于座椅中电机较多_瞬间启动时会出现高电压_如果模块其内部不能稳压_就会烧毁模块电源芯片_导致模块调节功能失效_可以在模块内电源进入点与接地点之间跨接一个稳压二极管_带着这想法_请教了当地搞汽车电子研发的工程师_经过分析其模块内部电源部分已经烧坏_既然高电压产生没法找到_又不敢再换J136模块来对座椅腰部支撑电机出现的高电压做测试（唯一没做）_为了再次避免烧毁J136模块_认为我们焊接稳压管的方案是可行的.作为一个大胆尝试吧_重新领了第4块J136模块_打开外壳_经在线路板上焊接稳压管并固定后_装车使用到现在已用了8个月_司机座椅所有调节运作正常_车主反映良好.
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