一辆行驶里程约3.8万km_发动机型号为BDW_变速器型号为01J的奥迪A6L 2.4轿车.该车启动时发动机运行良好_但2min后游车严重_转速表忽上忽下.
    故障诊断：该车是一水淹车_发动机汽缸进水_发动机舱有水浸泡的痕迹.解体发动机_汽缸拉伤严重_连杆弯曲_按客户要求大修了发动机.着车后_故障现象产生.
    我们先做常规检查：先进行电路检查.经诊断仪检测_全车电器系统只有发动机有4个故障_分别是4缸、5缸、6缸检测到失火_多个缸检测到失火_都是临时故障_可以消除.多个缸检测到失火_有诸多原因：1．火花塞损坏；2．点火线圈损坏；3．点火线圈线路故障；4．控制单元故障；5．气门损坏；6．活塞和活塞环损坏_汽缸损坏；7．排气管堵塞_排气不畅_造成排气被压等.
    A．检查汽缸压力_1150kPa；可以排除机械部分故障（该车有单缸断火功能_当汽缸内部机修部分出现故障时_为了防止大量可燃气体_排放到排气管上再次燃烧_损坏三元催化_控制单元会停止给该汽缸喷油）.
    B．检查燃油系统：燃油泵继电器正常、燃油泵正常、燃油滤清器正常.蓄电池电压至少11V.装配自动变速器的汽车：选挡杆在P或N挡压力450kPa（标准值：约40kPa表压力）.关闭点火开关_检测密封性和保持压力_观察压力表上的压降_借此检查密封性和保持压力.10min后必须还存在至少250kPa表压力_正常；检查喷油阀喷油_雾化良好_单位时间内的喷油量也正常.
    C．检查进气系统没有漏气_拆下排气管和三元催化器_也没有堵塞．.是否因为进水_造成线路和插头腐蚀_接触矛良呢.我们分别对发动机舱线路进行全面检查_一切良好.
    D．检查火花塞电极燃烧情况：4、 5、6缸偏黑.做跳火试验_一切正常.排除了点火线圈和火花塞自身的故障.那是什么原因使单侧3个缸同时出现过浓呢？能对单侧进行油量调节的只有氧传感器了_我们读取该发动机的数据流_重点观测左右两侧的氧传感器的空燃比值.在31组数据块_汽缸列1_氧传感器1实际空燃比1.1816（空燃比规定值0.9990）_汽缸列2氧传感器1实际空燃比1.0156（空燃比规定值0.9990）.观测4、 5、 6缸的空燃比值_实际空燃比大于1.5时_发动机马上开始游车.1、 2、 3缸始终在1.2以下.我们将4、 5、 6的氧传感器拔掉_让其进入固定值脉宽喷油控制调节_故障立即消失.
    故障排除：更换三元催化剂前的氧传感器故障排除.

关键词：奥迪A6