一辆奥迪A6轿车.该车启动发动机后_仪表板的CHECK警告灯和ABS警告灯一直点亮_BRAKE警告灯闪烁_同时仪表发出报警声.车辆行驶时感觉动力不足_ABS控制功能失效.
    故障诊断：该车为美款车型_配置级别较高_采用2.8L电控发动机、自动变速器及四轮驱动系统.仪表不仅设有CHECK警告灯_而且设有EP C警告灯.在试车时发现EP C警告灯并没有异常点亮_说明发动机系统的故障虽然影响到尾气排放_但故障本身与电子节气门控制无关.
    使用诊断仪对发动机系统进行自诊断_结果有多个故障码_清除后启动发动机_CHECK警告灯很快再次点亮.查询故障信息_内容如下：16725（P0341）凸轮轴位置传感器（A）电路汽缸列1范围性能问题；17522（P1114）汽缸列1传感器2内阻过大；17800（P1392）汽缸列2凸轮轴位置传感器G163断路／对正极短路；18014（P1606）来自ABS控制单元的恶劣路况信息／目标扭矩故障.以上4个故障码其中有3个与发动机系统有关_另1个与ABS控制单元通信中断有关.继续对ABS系统进行自诊断_结果无法进行诊断通信.
    由于ABS系统故障影响到发动机系统_因此决定先对ABS系统进行检修.在发动机舱左侧找到ABS液压单元总成_拔下A8S控制单元的线束插头_检查15号、17号和18号供电针脚_正常.检查16号和19号搭铁针脚_正常.查阅相关资料（如图1所示）_对ABS控制单元的工作原理进行分析：ABS控制单元采用K线进行诊断通信_并与仪表相连；ABS控制单元通过13号针脚导线与发动机控制单元进行扭矩控制数据传输；ABS警告灯和ASR警告灯是由ABS控制单元直接进行搭铁控制的_而不是由仪表根据K线数据进行控制的.另外有一个问题_就是BRAKE警告灯是如何被激活的呢？BRAKE警告灯也就是制动系统警告灯_当出现制动液泄漏等问题时该警告灯会点亮_而本例的BRAKE警告灯点亮显然是ABS系统引起的_相关指令信息是否通过K线进行传输？为了弄清楚这个问题_笔者将ABS控制单元的ABS警告灯控制针脚（21号针脚）直接搭铁_然后启动发动机_结果ABS警告灯和BRAKE警告灯都熄灭_由此说明仪表是根据ABS警告灯控制线电位对BRAKE警告灯进行控制的_其控制方式并不是数据线或总线控制方式.继续对ABS控制单元的11号针脚与诊断座的7号针脚之间的线路（K线）进行检查_结果导通良好_而且有6V左右的电压.以上检测结果说明ABS控制单元损坏_于是将ABS液压单元总成（连同ABS控制单元）更换掉_并对新控制单元进行编码_完成后试车_ABS警告灯和BRAKE警告灯熄灭_报警声消失_但CHECK警告灯仍然常亮.

    该发动机系统配置4个氧传感器_检查中发现部件代号为G108的氧传感器损坏_进行更换处理.该发动机配置两个凸轮轴位置传感器_一个位于右列汽缸盖的前部（部件代号为G40）_另一个位于安装在左列汽缸盖的后部（部件代号为G163）.对凸轮轴位置传感器G 163进行检查_拔下3针线束插头_测量针脚电压_分别为11V、5V、0V_说明线路连接良好_问题在于传感器本身性能不良.对凸轮轴位置传感器G40进行检修_没有发现明显的异常现象.为了彻底排除故障因素_将两个凸轮轴位置传感器更换掉_清除故障码_启动发动机_CHECK警告灯熄灭_但发动机动力仍然欠佳.查询故障码_只剩下故障码16725.对故障码内容进行分析：凸轮轴位置传感器的范围性能问题应该与断路／短路无关_否则故障码的内容会变为断路或短路_传感器的范围性能应该与其信号异常有关_因此故障有可能是正时不对造成的.测量汽缸压力_结果左列汽缸压力偏低_右列汽缸压力正常.检查正时皮带_没有问题.检查左列汽缸两根凸轮轴凹槽之间的链辊数目_为15、正常应为16.重新安装链条_装好相关部件_清除故障码_试车_故障彻底排除.
    故障总结：对于控制单元诊断通信失败问题_应重点检查控制单元的电源线、搭铁线、总线及数据线_同时要检查相关信号线是否存在对正极或搭铁短路_若检查结果正常则说明控制单元损坏_进行更换处理.对干传感器范围性能或范围效能问题_笔者认为多数是机械故障导致的_而传感器本身性能或线路连接不良的可能性较少_在检修时要正确理解故障码的含义_这样才能找到故障原因_排除故障.

关键词：奥迪A6 ABS