随着汽车技术的发展_汽车发电机的控制方式也不断更新_由以前的同一车系发电机控制系统和控制方式相同.发展到现在_同一车系各车型的发电机控制系统、控制方式都有所不同.如果维修技师对发电机控制系统不熟悉就不能对系统进行准确的诊断_为了提高技师诊断技术水平和工作效率_以下就针对别克车系典型车型(别克GL8、别克老君威、别克新君威、别克老君越)发电机控制系统的控制方式和诊断测量方法做一个阐述.

 

 

一、别克GL8发电机控制系统电路说明与检测方法

1.别克GL8充电系统电路说明

如图1所示_GL8发电机控制端子共有两根线路.

端子B脚225_红色线L端子_是PCM在着车后向发电机调节器提供的5V励磁电压_正常着车在线测量电压在4.5V左右_着车后拔下插头测量为5V_发动机熄火后为0_当发电机内部调节器故障或调节器检测到反馈电压低于11.2V或高于16.5V时_会把5V电压拉低到1V以下_PCM通过L端子检测到低于1V以下时通过2级串行数据_点亮仪表中的蓄电池灯.

端子D脚2740橙色线路是保险丝盒提供给发电机的12V蓄电池电压_作用是给发电机内部调节器提供一个反馈电压_如果此线路断路、虚接、低电压_发电机内部调节器会拉低 L端子5V电压至1V以下_PCM当检测到L端子低电压时_通过2级串行数据_点亮仪表中的蓄电池灯.

2.发电机控制系统检测方法

当发电机控制系统出现故障后_发动机控制模块会存储相关故障码_可以使用专用故障诊断仪TECH-2对发动机控制模块进行诊断_例如出现P0620发电机性能故障代码_然后可以使用万用表对控制线路进行针对性的测量_具体测量方法如下：

启动发动机_使用万用表直流电压档_在端子的背后插入探针(大头针也可)万用表一端接地_另一端测量L端子电压正常应该在4.5V左右；发电机D脚控制端子测量电压应该为蓄电池电压；在着车情况下拔下发电机控制插头_测量L端子电压应该为5V_D脚为蓄电池电压_并且能点亮试灯.

 

二、别克老君威发电机控制系统的电路图说明与检测方法

1.别克老君威充电系统电路图说明

发电机的作用是提供操作车辆电气系统的电压_并给蓄电池充电.电流流过转子产生磁场_当转子由发动机驱动时磁场转动切割磁力线_在定子绕组中产生交流电压_交流电压由桥式整流器转换为直流电_由蓄电池端子供给电气系统和蓄电池充电.发电机数字调节器采用数字技术_供给转子电流_从而控制输出电压_转子电流与数字调节器所提供的电脉冲宽度成比例.当点火开关置于RUN运行位置_动力系统控制模块PCM提供电压给端子L_从而开启数字调节器.窄脉冲宽度供给转子_产生一个弱磁场_当发动机启动后_数字调节器通过检测定子的交流电压(通过内部导线)_传感发电机转动.一旦发动机运转_数字调节器则通过控制脉冲宽度来改变磁场电流_这样就可调节发电机输出电压_为蓄电池适当充电_使电气系统正常操作.电压一直通过电路2740 从发动机罩下附件导线接线盒中保险18 供给发电机端子S _这种方法可以更好地测量系统工作电压.动力传动系统控制模块PCM也通过23电路使用F端子_监测发电机工作情况.动力系统控制模块PCM控制带固态灯驱动器的充电指示灯_当灯驱动器检测到一个或者所有的下述情形就变亮：

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