一辆通用别克陆尊轿车_车主报修发动机故障灯亮_行驶中加速无力_油耗高_启动困难.
故障诊断与排除
用诊断仪检查发现存在故障码P1374(曲轴位置(CKP)高与低分辨率频率关系)_清除不了_故障码的设置条件为：
(1)动力系统控制模块接收的24X 参照脉冲对3X 参照脉冲之比不等于8；
(2)动力系统控制模块接收的24X参考脉冲与凸轮轴位置动力系统控制模块输入脉冲之比等于48；
(3)该状况持续10s以上.
通过设置故障码的条件可以知道_当前24X传感器工作正常_能启动说明7X传感器工作正常_查看数据流发现点火提前角“0”度始终不动_点火模式为“旁通”模式_24X传感器随发动机的转速变化_如图1所示.而正常的点火系统在发动机启动后应该启用“点火”模式_点火提前角由PCM控制_24X传感器的数据到1600r/min时就不再上升.
如图2所示_别克陆尊LW9发动机点火系统的工作原理为：7X曲轴位置传感器安装在发动机右侧_它是两线电磁感应传感器.断流环是专门铸在曲轴上的一个轮子_有7个机加工槽_其中6 个槽按60°均布_第7个槽与其前一个槽之间隔10°_随曲轴旋转断流环开槽改变磁场产生交流信号提供给点火控制模块_点火控制模块经过计算得出3X信号_3X信号以脉冲形式发送给PCM_PCM检测到发动机转速达500r/min时将在旁通控制线路施加5V电压_点火控制模块收到5V电压信号后将点火切换到点火模式.点火提前角受PCM的控制_随发动机转速和负荷等数据而变化_PCM 利用3X 参考信号计算发动机转速超过1600±150r/min时的发动机转速和曲轴位置_动力系统控制模块将3X 参考脉冲与24X曲轴位置脉冲和凸轮轴位置CMP 脉冲进行比较_初始化喷油器脉冲.如果动力系统控制模块在3X 电路上接收的脉冲数不正确_将设置故障码P1374_动力系统控制模块将利用24X曲轴位置参考电路进行燃油和点火控制_发动机将继续启动并仅用24X 曲轴位置和凸轮轴位置传感器信号运行_点火模式将由点火控制模块来控制且固定在10°不动.如果7X传感器出现问题_发动机无高压点火_将无法启动.
根据故障现象和诊断仪看到的数据把诊断切入点选择在3X传感器信号是否正常发送给了PCM_使用示波器检测到3X传感器有方波输出_说明点火控制模块无故障.为排除线路故障_用4根跨接线把点火模块和PCM直接跨接_可是点火模式依然是旁通模式_线路故障也已经排除_故障重点怀疑PCM有故障.由于PCM价格昂贵并且更换编程比较繁琐_在没有证据的情况下不能擅自下结论_在发动机怠速运转情况下使用万用表测量3X线路参考高线路和参考低线路之间电压为1.2V_测量了一辆同型号车型发现两线之间电压为2.4V_为确定故障是点火模块还是PCM_把3X线路跨接线断开测量点火模块端为2.5V_判断故障为PCM内部故障.将故障车的点火模块换到正常车辆上_工作正常(点火模块容易拆装)_确定为发动机控制模块内部故障_如图3所示.
更换发动机控制模块并编程_故障消失_发动机数据正常_点火着车后从旁通模式切换为点火模式.
故障小结
在汽车故障诊断时_维修人员首先需要清楚故障现象_有症状的按照症状分析诊断_有故障码和症状都有的按照故障码和症状综合分析.此车有故障码也有症状_就以故障码为切入点_明白其工作原理后逐步分析诊断_在诊断中以数据分析为主线逐步排除_避免盲目换件_测量也是诊断中不可缺少的环节.
作者诊断思路明确_原理叙述详细_在针对损坏零件的判断上_非常的谨慎_原则性很强.说明作者在理论以及实践方面拥有着丰富的经验.值得称赞.
