故障现象
一辆2003款帕萨特1.8GLS的ABS故障灯亮.用VAG1552进行检测_当选好ABS控制单元地址码03_按Q键确认后_仪器显示：“Kwirenotswitchingtopositive”_说明VAG1552与ABS控制单元无法建立通讯.随后对其它系统进行检测_发现所有系统都出现同样情况_都无法检测.
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故障分析
“Kwirenotswitchingtopositive”的含义是K线不能转换到正极_K线对地短路或是某一控制单元的K线接口损坏_导致接地而无法通讯.打开点火开关_用万用表检查K线电压_电压为0.22V左右_检测K线对地电阻为0.5Ω左右.初步可以判断_这是由于K线对地短路而导致诊断仪器与汽车控制单元无法通讯.
查看2003款帕萨特1.8GLS电路图（如图1所示）_分析该车诊断接口线路.此车K线与CAN-BUS线共存.其中空调控制单元、收音机、舒适系统中央控制单元通过K线进行诊断及通讯；ABS控制单元、安全气囊控制单元、自动变速箱控制单元、发动机控制单元以及仪表控制单元同时使用K线及CAN-BUS线进行诊断及通讯.诊断座第7脚为K线；第6、第14脚为CAN-BUS线_通过仪表网关与ABS、自动变速箱等控制单元进行通讯及诊断.
大众车系有个共同的特征：多数控制单元的K线都是连接在一起_诊断仪可通过不同的地址码访问不同的控制单元.这样做的弊端是无法避免多个电脑系统通讯的互相干扰.尤其是在车载电脑越来越多的形势下_这种问题就越来越突出.因此_大众奥迪已经向can-bus诊断转型_同时也保留了K线作为一些特定系统的诊断.
故障排除
了解其工作原理后_着手进行故障排除.首先将万用表红表笔连接在诊断座的第7脚_黑表笔接地_由易到难_逐一断开控制单元.经过一番努力_断开收放机后_打开点火开关_K线电压上升到
11.5V_用VAG1552进入各控制单元_都可以正常检测.检查收放机线路_发现收放机插头后的K线已被剪断_没有包扎_电线裸露在外而与收放机外壳接触搭铁_造成K线对地短路（此车已加装DVD）.排除此故障后_ABS故障也就迎刃而解.
