一辆行驶里程约10000km的大众桑塔纳志俊轿车.车主反映：该车长时间行驶时水温表指针超过90℃.
接车后：首先进行试车检查_进行怠速试车_不一会儿风扇转了_说明该车的整个水路循环是好的.此时水温表指针指向90℃.然后进行路试 10km_也没发现异常后回厂.认为有可能是驾驶员看错了.回来再次询问驾驶员该车多远才会出现这种情况_驾驶员说要行驶50km 左右.难道是我们跑的公里数不够？然后再次驾车上高速跑了 50km 后发现水温表指针指向90℃.由于该车公里数不大_基本上不会存在水泵在高温时空转_水箱堵塞_风扇也是旋转的.于是把检查重点放在了节温器上_怀疑是节温器打开太迟所致.检查节温器的好坏_拿1 个新的节温器和该车节温器一同放在水中煮_等完全打开后一起拿出来在空气当中冷却_看是否同时关闭_结果是同时关闭_为慎重起见_更换了新的节温器试车_故障现象依旧存在.
重新整理思路后认为该车还是在水循环上出了问题_但是是哪个部位有问题呢？.而控制水循环的就是节温器啊.难道是循环量不够？根据以往经验_在节温器上钻了个小圆孔_装复后试车_现象依旧存在.是不是钻的孔太小呢？干脆把节温器拿掉后试车_故障现象仍旧如此.重新仔细地检查了水循环系统_期间更换了水泵_检查了风扇的高低转速_检查了水箱的堵塞情况_都未能解决该问题.此时_该检查的地方都进行了详细的检查_并未发现什么问题_那为什么还会出现该故障现象呢？难道是我的判断错了？问题不在水循环上_是仪表出现了问题？如果是仪表的显示有问题_那也不会车辆在怠速时显示良好_车辆行驶了 10km 后仍然显示良好.行驶 50km 后才出现问题_似乎不大可能出现这样的情况.
为什么桑塔纳 2000 轿车不会出现这样的问题？通过比较发现它们水循环的最大区别在于气缸盖.难道是气缸盖有问题？它们的气缸盖上都安装了一个回水管_通过检查志骏轿车气缸盖回水管如图1 中画圈部分所示_发现其头部的回水孔特小.
于是用钻头扩大其圆孔直径.装车后试车_故障排除.
故障总结
通过仔细观察志骏轿车的水循环路线_你会发现该车的水温传感器安装在后三通上_而后三通是安装在气缸盖的后方.缸体的热量通过水泵把水带到散热器冷却后_再进入缸体.而缸盖的热量是通过该回水管的水进入膨胀水壶.由图 1 可知_其回水孔小_水的回流量就小_带走的缸盖热量就小.而水温传感器就安装在缸盖的后三通上_因此检测的水温就偏高.
