一辆大众帕萨特B5 1. 8T轿车.车主反映：该车车速无法超过140km/h .
车主反映说车速超过100km/h后发动机加速迟钝_跟正常时相比_高速加速性能差多了_100km/h以下时_基本正常.经过检测_发现有几个故障码_清除后_进行初步检查_发现空气滤清器前面有一滤网比较脏_堵有一些脏物_清理后_更换一个新空气滤芯_再次试车_发现故障现象仍然没有排除_再次读取故障码_为“17964—涡轮增压压力未达极限”.用解码器读取数据流_发现当车速超过100km/h后_氧传感器的电压总是在0. 8V左右变化_说明当时混合气总处于浓的状态.
因为高速动力不足_往往是由于供油不足引起的.但该车不是_因为从氧传感器的读数可以确认在高速时不是供油少_而是供油多（或是相对来说供气量少）_所以才会引起混合气偏浓.但什么原因会引起混合气偏浓呢？测量汽油压力_在怠速时为3. 5 bar_急加速时可以达到4. 0bar_压力正常.另外根据低车速时正常_也可以排除喷油器堵塞的可能_因为该车怠速工作平稳_空车踩加速踏板感觉也正常.
既然供油系统正常_是不是进气系统有问题呢.用解码器执行元件测试_发现各电磁阀有动作声.再拆下进气管来_发现进气管内有机油流出.这是为什么呢？再进一步检查_发现中冷器内也有机油_再拔出机油尺_发现机油液面已下降到了下限.这时_怀疑是涡轮增压泵的浮动轴承漏油了_于是拆下涡轮增压泵来_发现增压泵的进气口和出气口都有机油渗出_估计进气管中的机油是因涡轮增压泵损坏引起的.
涡轮增压泵漏油是不是发动机高速动力不足的唯一故障原因呢？带着这一疑问_又检查了三元催化器_发现其网状结构已经大部分堵死_只有边缘部分有点空隙.根据故障现象分析_认为这才是发动机高速不良的直接原因.可以这样解释_因为排气系统堵塞_使发动机排气不畅_进而引起进气不充分_使气缸内部的混合气中废气成分无法排出_燃烧质量变差_所以动力不足_该故障在低速时不明显_但发动机转速的升高_排气背压也跟着升高_进一步使工作质量恶化_故障现象就明显起来.
但是_什么原因引起三元催化器堵塞呢？以前总认为汽油品质不好会引起三元催化器堵塞_但对于该车来讲_是不是与涡轮增压泵漏油有关呢？经过仔细分析认为_该车的故障现象的直接原因是三元催化器堵塞_三元催化器是因为涡轮增压泵漏油_因增压泵漏出的机油参与了燃烧_而燃烧机油会产生大量的积炭_最后终于堵塞了三元催化器_进而使排气受阻_车主这时才感到动力不足_出现这一故障.
更换三元催化器及涡轮增压泵后_故障排除.
需要注意的是_如果只更换三元催化器而不更换涡轮增压泵_则会在不久之后_会再次出现堵塞故障_如果只更换涡轮增压泵不更换三元催化器_则不能排除高速动力不足的故障现象_肯定也无法修好此车_所以要标本兼治_同时更换这两个部件_才能彻底排除该车故障.
