一辆装配M3. 8. 2版本电控发动机的大众桑塔纳时代超人轿车.
车主称：该车最高车速无法超过60km/h_且急加速时有“锉车”故障现象.
接车后：接上解码器_读取故障码_发现有6个故障码_有混合气方面的_有节气门基本设定错误和怠速调节超过范围_还有氧传感器故障.
将故障存储后_清除当前故障码_再次读取故障码_发现只剩下了“节气门基本设定错误”_拆开进气管_检查节气门_发现节气门体脏污_进行清洗后_再清除故障码_仪器显示“系统正常”_输入组号“098”进行基本设定_显示“ADP OK”_表示节气门匹配成功.
根据故障现象_怀疑汽油压力过低_经过检测_怠速时为2.5kgf/cm2_急加速可达3. 0kgf/cm2cm_说明动力正常_可以排除汽油压力方面的原因.经过再次试车_车主说故障好转_当时可以最高车速可以达到100km/h以上_但还存在加速“锉车”的感觉.
检查火花塞及高压线_发现高压线存在接触不良_其中有三根高压线的插头端都锈蚀了_更换一套高压线后_试车_急加速时“锉车”故障现象排除.
试车回厂后_接上解码器读取故障码_显示“氧传感器故障”.进入第7组观察第2区的数据_显示1V以上_并且不变化_再用万用表测量氧传感器的信号输出电压_达到了2.5V_可以肯定_氧传感器确实有故障.更换一新氧传感器后再次试车_最高车速可以轻松超过 120km/h_高速跑不起来的故障现象消失.
总结：此车故障有三个方面_节气门脏污、高压线断路、氧传感器损坏_这三个方面的原因造成上述故障现象_可以说涵盖了进气系统、点火系统和混合气调节系统三个方面.因为有多个故障码_到底哪一个是引起故障的主要原因_是我们第一步要考虑的问题_正确的处理方法就是把故障码存储后（以备维修中随时参考）_再全部清除_然后_重新试车_看还有什么故障码为立时出现_这时所看到的故障码_一定是当前存在的故障码_需要优先考虑.从此车氧传感器的损坏特点（输出信号电压偏高）看_对于此车的影响是本来混合气没有过浓的现象_但因为氧传感器损坏_造成信号电压过高_发动机控制单元就会误认为是混合气过浓_因此一定会往“稀”的方面调节混合气_减少喷油量_所以必然造成混合气偏稀_造成高速动力不足_从氧传感器的工作原理可以知道_氧传感器的化学电池不可能出现高于0. 9 V的电压_出现2.5V的电压_一定是氧传感器损坏_并且损坏的原因是加热电阻部分电压因为氧传感器脏污而串到信号线上来了.
在时代超人这个车型上_高速动力不足的故障现象所对应的故障原因还有空气流量计_空气流量计损坏也会引起高速动力不足_通常因空气流量计引起的动力不足还会伴有怠速冒黑烟故障现象_因为空气流量计的损坏规律是_低车速时输出信号电压偏高_引起混合气浓；而高速时输出的信号电压偏低_引起混合气偏稀_造成高速动力不足.
相似故障检修实例：汽车动力不足检修实例
