一辆行驶里程约16万km的大众桑塔纳2000型轿车.车主反映：该车的空调制冷效果不佳.
当打开空调后_经过几分钟的运转_出风口温度在20℃左右.用手摸低压管_感觉很凉_该车为一事故车_怀疑进风罩密封不良.经过拆检_证实了这一想法_拆下来的进风罩密封面上没有橡胶垫_但是在进风罩和它接合的车身面上涂有黑色密封胶_可能是上一次维修中涂的_只是涂得不太均匀_有一个角上漏空气所留下的尘土的痕迹_重新进行密封后_试车_故障好转_温度能降到10℃左右_当时天已经晚了_室外温度也不高_也没有阳光_估计等天热起来_这个温度还够用.
将空气通道的问题处理后_对系统压力进行了测量_发现低压压力太低_以为膨胀阀开度不够_更换一新膨胀阀_加足制冷剂后_再着车试验_出风口温度降到了10℃（正常车的出风口温度为6℃左右）.因为膨胀阀是新的_估计不会有问题.尽管对进风罩进行了密封_但还是怀疑进风罩密封不良_因为车上的这个进风罩看上去比较粗糙_想换一新的进风罩试试.
买了一个质量好的进风罩_换上之后_着车试验_空调出风口温度一下子便降到了6℃.经过一段时间的运转_外界的气温升高后_发现出风口温度又升高到了10 ℃_再也降不下来了.分析认为可能还存在散热不良_于是_用凉水冲冷凝器_然后起动着车_这时空调的出风口温度下降封了7℃左右_说明冷凝器散热不良.
清洗了散热器后_测量出风口的温度_在降到了5℃时_压缩机停止工作_温度上升到5.5℃时_重新开始工作.到此故障排除.
总结：在空调正常工作时_进风罩处的真空马达动作_使空调系统的空气由外循环变为内循环.被蒸发器冷却后的空气被鼓风机吸入_再从各冷风出口吹出.因为这一结构特点_车辆发生碰撞后_因进风罩底部的车身钢板变形_使进风罩不能与车身之间形成良好密封_鼓风机工作时在此处是一“负压”_所以车外的热空气会从此处漏入风道内部_一方面_外界空气温度高_与冷却后的空气混合后会提升出风口的温度；另一方面_外界空气的加入_会使流经蒸发器的空气减少_使空调系统中的空气冷却不足_进一步使出风口温度升高.所以由于结构上的原因_桑塔纳轿车空调系统的风向分析图2-3所示.
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