一辆两阀捷达轿车_该车的熔丝盒为新式的_装在发动机室内.
故障现象：冷却液温度达到130℃后_散热风扇仍不转动_检查发现风扇熔丝烧断.上一个修理工换一新熔丝后_着车试验_发现只要达到风扇转动的温度时_风扇一转动熔丝就会烧断_而打开空调开关试验_风扇转动正常.更换3个熔丝后_仍然是换上去就会烧断.
故障诊断：接手此车后_先查看烧断的熔丝_发现是15A的_根据以往的经验知道_熔丝的电流值是错误的_此车的风扇熔丝应该使用标准电流值30A熔丝_所以更换-30A熔丝后_再着车试验_风扇恢复正常转动.
总结：在更换熔丝时_一定要按规定容量进行更换_并查明烧坏的原因.如果更换的熔丝的电流值比标准值低_则会出现文中提到电器设备一工作马上烧断的现象_如果更换电流值过大_则可能会出现短路时熔丝无法烧断_烧坏车辆线束_引起更大的故障_甚至可能因为无法及时烧断熔丝而造成线束温度过高引发火灾_这两种做法都是错误的.
为什么上一个修理工换上去的熔丝是15A的呢？询问上一个修理工得知_此车原来就使用的是15A熔丝_修理工是按拔下来的熔丝的电流值更换的_这就提出了一个疑问_怎么确定某个熔丝的正确电流值_显然_直接按原车上拔下来的熔丝的电流值更换是不正确的操作方法.如果有原厂维修手册_则应该从手册中查出熔丝正确的电流值.但通常综合性的修理厂一般不具备所有车型的维修手册_为了能够正确更换熔丝_我们在实践工作中总结出确定熔丝容量的以下三种办法：
①查原厂手册确认_在实际工作中_如果实在找不到熔丝的标准值_也可以参考同类车型的相同功能电气负荷的电流值_如桑塔纳的前照灯共经过4个熔丝_每一个熔丝是10A_散热风扇的熔丝容量是30A_鼓风机熔丝容量是30A .
②从设计方面来推导出其实际熔丝的电流值.用电流表测量流过熔丝的实际电流_正常情况下_熔丝标称电流应该是其保护电气设备正常工作电流的2倍.比如油泵的正常电流小于等于5A_则应该选用10A的熔丝.散热风扇实际工作电流为11A左右_选用25A的熔丝_但因为是感性负载_在风扇起动瞬间电流较大_会大于额定工作电流_为了保证可靠_所以通常都选择30A的熔丝.
③实际上_熔丝的主要作用是保护线路不被短路时大电流引起的高温损坏_所以还有一个办法就是直接看一下熔丝所保护的导线的线径_对比捷达车原厂资料_得出表2-2_这一方法也可以扩展到所有车型上使用.
更换熔丝说起来是件小事_但却不能忽视_因为小小的熔丝可能会带来大的隐患_一定要认真处理才能保证车辆安全.
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