一辆行驶里程约8万km_配置BCC型发动机的上海大众波罗1. 4L轿车.该车因交通事故车身前部损坏_经过修理发动机无法起动.更换过发动机控制模块、进气压力传感器、凸轮轴转速传感器等部件_故障没有排除.
连接诊断仪对发动机系统进行自诊断_有一个故障码_内容为“18044_没有收到驱动总线的安全气囊模块数据”.由维修经验可知_此故障码与发动机起动故障无关.对发动机进行常规检查.拆下点火线圈_装上火花塞进行点灭试验_发现虽然有高压火_但火花较弱.连接燃油压力表_测量燃油压力_正常.拔下喷油器_连接试灯_起动时试灯闪烁_说明发动机控制模块发出喷油指令信号.测量气缸压力_各缸压力均在1000kPa左右_正常_同时说明配气相位没有问题.
仔细观察起动状况_进气管内部有回火声_排气管发出放炮声.这种症状类似点火紊乱_常见原因是点火正时或配气相位错误.但对于BCC型发动机而言_曲轴转速传感器失效或其信号不良会造成发动机控制模块无法识别1缸上止点和发动机转速_发动机起动困难.此时若拔掉曲轴转速传感器_发动机反而能够起动_其原因是应急模块被启用_发动机控制模块根据凸轮轴转速传感器信号来识别发动机转速和凸轮轴位置.拔掉曲轴位置传感器插头_试车_发动机果然能够起动_看来问题在曲轴转速传感器部分.
该车配置手动变速器_曲轴转速传感器信号触发轮集成在曲轴后密封法兰中.拆下变速器_将发动机转到1缸上止点位置_发现曲轴转速信号触发轮的定位孔与曲轴转速传感器刚好对齐_说明前期维修人员将定位孔当成了正时标记_导致正时错误.将曲轴转速信号触发轮的定位孔与曲轴密封法兰上的箭头记号对齐_用工具缓慢压入_然后装好曲轴密封法兰的定位螺栓_再将变速器及其他部件装好.试车_故障彻底排除.
在曲轴转速信号触发轮装错的情况下_发动机控制模块虽然能够收到曲轴转速信号_但是与凸轮轴转速信号进行对比运算时_二者不匹配_结果造成发动机点火正时错误_无法起动.这说明对于事故车和解体作业后产生的特殊故障_应重点检查机械部件和线路连接情况.
波罗轿车配置先进的总线系统_在自诊断过程中经常会看到与总线数据相关的故障码_应重点检查当前存在的故障码.有些故障码可能与控制模块编码有关_例如本例中的故障码18044_不会对发动机造成影响_因为该车没有配置安全气囊系统.
相似故障检修：汽车发动机无法启动检修实例
