一辆行驶里程仅有1000km_装配1.8 LTSI (CEA)发动机_搭载09G6挡自动变速器的2012年产大众新帕萨特轿车.用户反映：该车变速器选挡杆卡在P挡位不能移动_而且钥匙不能从点火开关中取出_选挡杆处所有挡位显示都自动亮起.
检查分析：笔者接车后_首先进行试车.起动发动机_尝试将选挡杆切换到各挡位_发现选挡杆能从P挡移出_并且各挡位显示均正常.关闭点火开关_钥匙能从点火开关中取出.经过上述检查没有出现用户描述的故障_这表明该车的故障是间歇性的.
经过与用户沟通_得知该车从买车使用至今_该故障出现过3次_而且最后一次在其他维修站检查过_处理方法是更换变速器的多功能开关.由于维修站没有多功能开关_用户到本维修站进行检查.
接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障_发现发动机电子设备、变速器电子设备、制动器电子设备、驻车制动器及转向柱电子系统控制存在故障（图1）.
进入各系统检查故障_发动机电子设备中存储4个故障码_分别为：00256_质量或体积空气流量电路（间歇式）；53286_变速器控制单元请读取故障码（间歇式）；02329_换挡位置控制故障（间歇式）；05668_要求故障灯打开（间歇式）.变速器电子设备中存在3个故障码_分别为：00293_多功能变速器挡位范围（TR）开关F125不可靠信号（间歇式）；01314_发动机控制单元检查故障码存储器（间歇式）；18253_读取转向柱电子系统控制单元J527的故障码存储器（间歇式）.制动器电子设备中存储1个故障码：01314_发动机控制单元检查故障码存储器.驻车制动器中存储1个故障码：U111300_由于接收到故障值而造成功能受限.转向柱电子系统控制中存储1个故障码：B116269_选挡杆停车位置锁止开关不可靠信号（被动隅发）.
笔者进一步分析上述故障码.发动机控制单元中的故障码00256应该是车辆在其他维修站检查时引起的偶发故障码.在多个控制单元中均储存了与多功能开关F125及选挡杆位置有关系的故障码_这表明该车的故障与多功能开关F125有关系.由于该车的故障是间歇式的_现在车辆没有出现故障_所以现在测量F125插接器上的供电及搭铁都正常.
经过再次与用户沟通得知_该车的故障是在雨后才出现的.考虑到该车的自动变速器控制单元安装位置在左前车轮罩内部_如果控制单元的插接器进水可能会造成这种故障.于是_笔者拆下左前车轮罩_先检查连接自动变速器控制单元的线束是否存在破损的现象_经检查发现在左前照灯的后面有一根线束被前照灯固定螺栓磨破（图2）.对照线路图发现这根线正是连接多功能开关的.
故障排除：将线束修复后重新固定（图3）_经过试车正常.后经电话回访_用户反映该车故障未再出现.
回顾总结：在遇到类似的间歇性故障时_不要盲目更换与故障现象有关系的配件.建议先与用户进行沟通_掌握故障出现时车辆行驶的各种状况_这样才能更快、更准确地排除故障.例如本案例中用户所反映的“出现故障是在下雨天”这一情况_为故障的顺利排除提供了很大帮助.
