一辆行驶里程约10万km_配置1. 8L电控发动机和手动变速器的大众桑塔纳2000GSI轿车.该车故障现象如下：发动机冷车状态下起动困难_热车状态下起动正常.
连接燃油压力表_测量起动时的燃油压力为260kPa_在标准值范围内_说明故障与燃油系统无关.连接诊断仪进行自诊断_发动机系统没有故障码.查看数据流_在热车状态下冷却液温度为102℃_进气温度为40℃.另外_喷油时间、点火提前角、节气门角度都正常.
第二天进行冷起动试验_当故障出现时检查高压点火和燃油压力_都正常.读取数据流_冷却液温度为42℃_进气温度为4℃.当时的环境温度在2℃左右.车辆已停放一夜_冷却液温度和环境温度应相差不多_但结果显示冷却液温度明显偏高_因此冷却液温度传感器损坏的可能性较大.换上新的冷却液温度传感器_读取冷却液温度为4℃ _正常.进行冷起动试验_发动机顺利运转起来_故障彻底排除.
在起动过程中_有两个参数用于确定基本喷油量_一是发动机转速_二是进气量（或进气压力）.在此基础上_发动机控制模块根据冷却液温度和进气温度对喷油时间进行修正_从而确保发动机顺利起动.相对于进气温度而言_冷却液温度的修正作用更大_因此当冷却液温度信号出现偏差时_对起动工况的影响较为显著.总之_在冷起动过程中_发动机控制模块主要根据冷却液温度信号调整喷油脉宽_增加喷油量_以提供冷起动时所需的浓混合气.当冷却液温度传感器性能不良时_便会出现冷起动不良的故障现象.
相似故障检修：大众桑塔纳3000启动困难
