一辆行驶里程仅有100km_配置1.4L CLPB发动机、6挡手自一体自动变速器的新POLO轿车.用户反映：该车发动机排放灯点亮_挂挡时车辆发冲.
客户描述该车购买第二天在行驶过程中发动机排放灯突然点亮_此时若挡位杆自P挡挂至R挡或自N挡挂至D挡时_车身严重发冲_开至本站检查后更换PVC阀_试车接近20km故障没出现_但是开回去后故障现象再次重现_与第一次的故障一模一样_因此客户情绪非常激动_认为是变速器出现问题_强烈要求更换一辆新车.
故障诊断：接手后首先向第一次维修技师了解情况后安抚客户_并明确告知客户_该车若是变速器出现了问题_则本公司无条件的为客户更换一辆新车_并让客户陪伴在边上_看着我们维修车辆.
安置好客户后_再来分析故障现象.根据维修技师反映的情况_完全有把握确定变速器发冲是由于排放灯点亮引起_而排放灯点亮往往是发动机系统中某部分出现了问题.读取故障码_发动机系统两个故障码_分别是P2279_进气系统中的少量气流_偶发；P1504_进气系统识别到泄漏、偶发.而变速器系统故障码指向为检查发动机故障码_完全在我们预料之中.
分析故障码；故障指向非常明确_那就是进气系统中有漏气_该故障简单明了.启动发动机清除故障码后读取数据流_分别是第一组：680r/min_ 90℃、±6%、11111111；第二组：680r/min_ 27% 、3ms 、35.4kPa ;第三组：680r/min、 35.4kPa、10.5%_2-10°.根据经验_这几组数据流都不正常_进气压力偏高_节气门开度偏小.下面先分析一下该车进气系统部件_再来查找问题.
该车进气系统结构图_如图所示.
通过图中可以看出_该车进气系统比较简单_只有进气歧管、炭罐电磁阀管路、节气门体、PVC阀等_那么漏气也必定在这几个配件之间产生了.考虑到开始维修人员已经更换了 PVC阀_那么问题的范围进一步缩小了_只剩下进气歧管、炭罐管路、节气门等几个部件.
遵循先易后难的原则_首先检查该车炭罐电磁阀管路_先拔掉炭罐电磁阀至进气歧管的软管_直接用胶布堵住进气岐管那端_启动发动机_待水温达到正常后再次观察数据流_发现数据流依旧没变_进气压力和节气门开度依旧没变化_说明炭罐电磁阀管路不存在漏气.
接下来只有怀疑节气门体或者进气歧管本身了.由于客户已经在边上很有怨言了_为了确保一次性排除故障_将公司同类型的试驾车的节气门体和进气歧管同时拆下来调换过去_更换好后再观察数据流_现在的数据流分别是_第一组：670 r/min_ 85 ℃ _± 5%_11111111；第二组：670/min_21%2ms_ 30.5kPa；第三组：670r/min_ 30.5kPa、12.5%_2-10°.自此笔者很有把握的告知客户_该车变速器发冲的问题已经排除_客户可以放心开车（www.ttkaiche.cn）回去了.
客户开车（www.ttkaiche.cn）回去一个礼拜_问题再也没有出现_自此客户完全相信笔者的判断能力了.
故障总结：其实该车的故障比较简单_根本不是疑难杂症_只是维修技师没有合理利用数据流来分析和判断问题.该车相关数据流含义分别是_第二组：670r/min（发动机转速）_21%_（负荷）、2ms（喷油脉宽）_30.5kPa（进气压力）；第三组：670r/min_ 30.5kPa_12.5%（节气门开度）_2-10°（点火提前角）.
接下来说说笔者排故的思路.首先判断数据流是否正常_必须有一个好的数据流做参考_而大众维修手册上的正常数据流基本上都是一个范围_比如第二组第二区发动机负荷_规定的范围是小于50％之内_而进气压力则是在18.5～50kP.之问_节气门开度为0％～20％之间_喷油脉宽在1.5～4.5ms.如果依照维修手册来说_故障车辆的数据流也在正常范围之内_这也是为什么故障车辆问题不是马上出现_而是开一段时间冉出现的原因_而笔者通过日常的观察和比较_大致了解了该型号发动机（也包括新polo轿车1.6L发动机）的正常数据流_在达到正常工作水温_无其他负荷（空调没打一开_风扇没运转_大灯等用电器都没打开）怠速情况下_进气压力最多不能超过31.5kPa_一般在30.5kPa左右_节气门开度一般在11.5％～12.5％之间_若不在这个范围_则该车行驶一段时间后排放灯肯定会点亮.这也是笔者在本例中不用试车而直接判断问题已经排除的底气所在了.
而进气系统漏气后导致的数据流异常_也很好理解.进气系统漏气后_大气中气体未经节气门直接进入进气歧管_相当于在进气歧管上开一个小孔和大气直接相通_此时真空度自然会降低_进气压力当然就会升高_由于发动机怠速运转需要的进气量不变_则从节气门部分进入的空气量就必须要减少_所以节气门开度理所当然的要减小了（10.5% ）.
该车发动机还有一个特点_那就是发动机运转时候_曲轴箱通风为负压状态_若发动机运转时打开气门室加机油口则发动机转速马上会升到1300r/min左右_排放灯点亮_同时发动机系统会报P2279和P1504故障码.此时需要重现安装好加机油盖_再清除故障码_熄火后重新发动_发动机才会恢复正常.
自本例维修后_本站包括其他服务站_也陆续接到了和本例故障完全相同的新POLO轿车案例_经笔者沟通后都按照本文的方法先测试数据流_发现都是数据流偏差_节气门开度都在10.5%_直接更换了节气门之后_数据流恢复正常故障排除.说明该故障具有一定的普遍性.同时也说明本例中其实只需更换节气门也就可以解决问题了.
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