一辆行驶里程约2万km_配置BGC型电控发动机和自动变速器的2007年款上海大众领驭车1. 8T轿车.该车故障现象为：启动时发动机运转不起来_仪表板的EPC警告灯和制动踏板指示灯不亮_其他信息显示正常.
对故障症状进行确认_发动机可以起动_但运转了约is后熄火_感觉发动机被防盗锁止_但防盗指示灯（K117）没有异常点亮或闪烁.连接诊断仪对发动机控制模块（J220）进行自诊断_结果有一个故障码_内容为“18056_传动系统数据总线故障”.进行故障码清除_该故障码无法彻底清除_说明故障真实存在.选择数据块功能选项_读出发动机控制模块与动力系统数据总线的其他控制模块之间的数据_结果125组的自动变速器数据为0_仪表板的数据为0; 126组的安全气囊系统数据为0.也就是说_发动机控制模块与动力系统数据总线的其他控制模块之间通信中断.
查询网关控制模块（J533_集成在仪表板内部）的故障信息_内容如下："01314_发动机控制模块无通信_故障当前存在”；“01315_自动变速器控制模块无通信_故障偶发”.进行故障码清除_故障码01314清除不掉.重新读取数据流_125组的自动变速器数据为1_仪表板（J285）的数据为1; 126组的安全气囊系统数据为1.这说明除了发动机控制模块之外_动力系统数据总线的其他控制模块与网关之间的通信功能恢复正常_由此也可以判断发动机控制模块与动力系统数据总线之间出现断路.
诊断仪能够与发动机控制模块进行诊断通信_而且发动机能够起动运行1s_这说明发动机控制模块的电源供给没有问题.因此可以判断发动机控制模块不能通信的原因有二：一是动力系统数据总线连接不良_二是发动机控制模块内部的CAN总线收发器损坏.查阅相关电路图_确认发动机控制模块的端子T121/58_ T121/60_以及仪表板的端子132b/20_ T32b/19_分别为动力系统数据总线的CAN-L（橙／棕）和CAN-H（橙／黑）的端子.实际进行测量_CAN-L和CAN-H端子的线路连接良好_至此可以判定故障原因是发动机控制模块的CAN总线收发器损坏.
更换发动机控制模块_打开点火开关_仪表上EPC警告灯和制动踏板指示灯点亮.连接诊断仪_清除各控制模块存储的故障码.进入引导性功能选项_完成对发动机控制模块的编码及防盗匹配_对节气门控制模块（J338）进行基本设定.起动发动机_发动机顺利运转起来_至此故障彻底排除.
对于配置自动变速器的帕萨特领驭1. 8T车型_动力系统数据总线上的模块包括发动机控制模块、自动变速器控制模块（J217 ）、仪表板、ABS控制模块（J104）和安全气囊控制模块（J234）.本例检修要点是使用诊断仪进入网关控制模块的诊断菜单_检查整个动力系统数据总线的通信状态_确定无法通信的模块_这样就能够判断是数据总线的问题（短路、断路可受到干扰）_还是某个模块损坏导致整个数据总线通信功能失效的问题.
相关故障：大众帕萨特轿车无法正常启动
