一辆行驶里程约14万km_配置BGC 1. 8T发动机_匹配手动变速器的2007年上海大众帕萨特轿车.客户反映：该车行驶中动力不足_最高车速只能到140km/h.
接车后：进行试车_在试车的过程中将加速踏板踩到底_发动机转速上升缓慢_发动机最高转速达不到3000r/min；车辆提速慢_最高车速只能到140km/h.
故障确实如客户所述_通过观察发动机的转速可以确定故障在发动机系统.
根据客户描述结合以往维修类似故障的经验_初步分析导致故障的原因可能是燃油泵压力不足和三元催化器堵塞.使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B_检查发动机控制单元的故障存储器内是否有故障码_经过查询发现有一个故障码16683图2-11）_含义是：涡轮／机械增压器增压不足.进入读取测量数据块_查看发动机的动态数据_没有发现异常.故障码16683和动力不足是否有直接的关系？是什么原因导致故障码16683存储在发动机控制单元内？
车辆在行驶中_当发动机的转速在1800r/min以上时_涡轮增压器处于工作状态_增压压力传感器G31将检测到的增压压力转换成相应的电信号传送给发动机控制单元_发动机控制单元根据该信号判断涡轮增压器工作是否正常.如果传感器G31检测到的压力不足_故障码16683就会存储在发动机控制单元内.看来动力不足确实和故障码16683有直接的关系.
造成故障码16683存储在发动机控制单元的原因可能是相关的管路存在漏气、堵塞以及增压器的控制系统存在故障等.按照由简到繁的原则_先检查增压器的管路是否存在漏气或变形_未发现异常；用VAS5051 B车辆诊断仪的执行元件测试功能_检查增压器系统的增压压力限制电磁阀和增压空气再循环阀_电磁阀能发出“哒哒”响声_表明电磁阀工作正常_电磁阀的真空管未发现堵塞及漏气.
再次读取发动机的动态数据_瞬间将加速踏板踩到底_观察节气门的开度达到90％以上时_空气流量计检测到的进气量还不到40g/s.由此可见_故障不单是在增压器系统上_进气系统也存在异常.假如空气流量计损坏_在发动机控制单元内会存储关于空气流量计的故障码_但该车没有存储该类故障码_而且在怠速时的数据也正常_这表明空气流量计正常.排气不畅也会导致进气不足_造成排气不畅的原因多数是三元催化器堵塞.由于三元催化器的堵塞_导致大量的废气积聚在三元催化器前端_这就导致排气侧的压力增高_发动机工作时产生的废气不能彻底排出_没有完全排出的废气留在气缸内影响了新鲜空气的进入.由于只有少量的空气进入气缸_就会造成空气在进入气缸时的速度降低_也就影响到了空气流量计的信号_会造成空气流量计的信号偏小.发动机控制单元会根据偏小的空气流量计的信号进行喷油.由于气缸内积聚了大量的废气再加上进入气缸内的新鲜空气_气缸内的实际空气是很多的_这就会造成混合气偏稀.如果三元催化器堵塞严重还会出现关于氧传感器和混合气的故障码.
将前氧传感器拆掉_用手电观察三元催化器已经堵塞.至此故障原因已查清_是由于三元催化器堵塞造成的车辆动力不足和最高车速降低.
故障排除：更换三元催化器后试车正常.
