一辆行驶里程约10万km的上海大众桑塔纳3000轿车.客户反映：该车组合仪表上的EPC灯报警_出现故障时发动机转速在1500r/min_加速踏板踩到底_发动机转速上升缓慢.
    接车后：首先对EPC系统进行简单介绍_现在_上海大众生产的发动机都带有电子节气门控制系统（EPC）_发动机对节气门的控制不再由拉索来操纵_加速踏板和节气门之间无机械结构的连接_节气门开度由发动机控制单元按设定的程序通过内部一个步进电动机来控制_不完全取决于加速踏板位置_这样做的优点是发动机可以根据不同的情况（加速踏板位置、废气排放、燃油消耗、安全性等）自主地确定节气门位置.因此_发动机在安装了电子节气门控制系统后_能真正实现排放控制、定速巡航控制、牵引力控制、电子稳定系统、最佳转矩控制以及最佳怠速控制等控制功能_使发动机和汽车其他控制系统（自动变速器_制动系统）之间协作更完美.
    使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B_检查发动机控制单元故障存储器内的故障码_发现有2个故障码17953和179500 17953含义是：节气门控制系统有故障（偶发）；17950含义是：节气门驱动装置的开度传感器1-G187信号不可靠（偶发）.进入读取测量数据块功能_选择显示组003_该显示组有4个显示区_按照由上到下的排列顺序_分别是发动机转速、进气量、节气门开度和点火提前角_其中节气门开度是2.4%_在正常范围内；再选择显示组062_该显示组有4个显示区_按照由上到下的排列顺序_分别是节气门开度1、节气门开度2、加速踏板角度传感器1和加速踏板角度传感器2_在发动机不运转的状态下_节气门开度传感器1-G187的数据显示是14% _节气门开度传感器2-G188的数据显示是85%.将加速踏板踩到底_观察节气门开度传感器的数据_在正常情况下G187的数据是逐渐增大的_G188的数据是逐渐减小的_仔细观察发现G187的数据比G188的数据变化滞后.导致G187数据滞后的原因可能是节气门本身、线束及发动机控制单元.
    根据以往的维修经验_结合偶发性的故障码_判断节气门及发动机控制单元损坏的可能性很小_先检查节气门到发动机控制单元的线束是否存在故障.节气门到发动机控制单元的电路如图4所示.

    节气门两个电位计采用共同的电源和接地_如果是由于电源和接地不正常_那么节气门的两个开度传感器都会出现故障_在发动机控制单元中只有节气门开度传感器1的故障码_可以排除电源和接地的原因.结合发动机控制单元故障存储器中G187的故障码_先检查G187的信号线是否存在短路／断路现象.
    拔下节气门和发动机控制单元上的插头_用VAS5051的测试工具测量G187信号线（紫／白）的电阻_正常的电阻约为0. 1Ω.经过测量_这根线的电阻在0.6～20 Ω之间反复变化_有时电阻变为无穷大_这么大的电阻就意味着这根线内部有断路.为了确定断路的部位_只能分段测量电阻_经过几次测量电阻_在测量发动机喷油器的线束中_发现电阻值变化较大.剥开发动机的线束检查_发现有一根线即将折断_这根线就是节气门开度传感器G187的信号线.重新修复这根线_清除故障码_读取测量数据块_两个开度传感器的数据同步显示_试车正常.
故障排除：修复传感器G187的信号线.

关键词：