一辆行驶里程约4.5万km配置1. 4TSI发动机_匹配双离合器变速器的2010年上海大众新途安车.用户反映：在给该车做PDI（售前检查）时发现发动机运转不稳而且转速表有规律地时有时无；变速器不能挂档而且P/N位指示灯有规律地闪烁；组合仪表上的OBD（尾气排放）、ABS防抱死系统）、ASR（驱动防滑系统）以及SRS（安全气囊）警告灯报警_保养提示灯闪烁.
故障诊断：使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表_发现多个控制单元显示有故障或无法达到_如图2所示.接下来分别进入有故障的控制单元查询故障码及含义.
驾驶人侧及乘客侧车门电子设备的故障码是01321_含义为：安全气囊控制单元J234无信号／通信（非偶发）.
电子中央电子装置的故障码是00907_含义为：负荷管理干预（非偶发）；00778_含义为：转向角传感器无信号／通信（非偶发）；01309_含义为：动力转向控制单元J500无信号／通信（非偶发）；01314_含义为：发动机控制单元无信号／通信（非偶发）；01315_含义为：变速器控制单元无信号／通信（非偶发）；01316．_含义为：ABS控制单元无信号／通信（非偶发）；01321_含义为：安全气囊控制单元无信号／通信（非偶发）.
数据总线诊断接口的故障码是01312_含义为：传动系数据总线损坏（非偶发）.
在网关安装列表中虽然转向柱电子设备和仪表板显示有故障_但是进行故障查询时_诊断仪上显示无法进入_发动机控制单元、变速器电子设备、制动器电子系统、转向角传感器、动力转向及安全气囊显示无法达到.仔细观察这6个无法达到的控制单元都是连接动力系统CAN数据线_这6个控制单元的自诊断是通过CAN数据线与数据总线诊断接口（网关）进行连接来实现的_控制单元之间的信息交换也是通过CAN数据线进行的.
CAN动力系统总线是由点火开关15号线激活的_速率是所有CANBUS中最高的_可达到500kbit/s_并且高低CANBUS线为环状结构_即任一根CANBUS线断路或短路_则CANBUS无法工作_当然就不能传递信息.动力系统CAN数据线的高位线的颜色是橙／黑_低位线的颜色是橙／棕.根据故障现象和读取网关安装列表中的显示_初步分析造成该故障的原因可能是动力系统CAN数据线断路或短路.
进入数据总线诊断接口_选择读取测量数据块功能_查看显示组125和126组_这两组的显示内容是动力系统CAN总线的通信状态_0表示没有通信_1表示通信正常.按照由上到下的排列_125组的显示内容：发动机0、变速器0、 ABS 0、组合仪表1_如图3所示；126组的显示内容：转向角传感器0、安全气囊0、转向辅助0_如图4所示.根据这些数据可以进一步判定故障是出现在动力系统CAN总线上.
拔下数据总线诊断接口的插头_根据电路图找到动力系统CAN数据线的引脚_16号引脚是CAN高位线（橙／黑）.此时需要再拔下一个动力系统CAN数据线所连接的控制单元_考虑到安全气囊控制单元与数据总线诊断接口较近_拔下安全气囊控制单元的插头_找到动力系统CAN高位线（橙／黑）_测量高位线是否存在不导通或对地短路_测量后发现高位线对地短路.可以确定故障是由于高位线对地短路造成的.
接下来检查造成CAN高位线对地短路的原因_首先拔下动力系统数据线所连接的控制单元插头_拔下插头后检查_依然对地短路_这就排除了由于控制单元内部短路造成的故障.故障是出现在线束上_检查外围线束后未见异常.数据总线诊断接口上的动力系统高位线与多个控制单元连接_在线束内部会有一个共同的节点_经过查找_．节点在转向柱附近_如图5所示_将节点拆开_并分开节点上的高位线_然后测量哪一根高位线对地短路.测量后发现是一根通往发动机舱的高位线对地短路_发动机舱安装有发动机控制单元、ABS控制单元、电动转向机.为了将故障范围进一步缩小_将对地短路的高位线与正常的高位线分开.将正常的高位线与数据总线诊断接口连接_再次读取网关安装列表_动力转向系统显示无法达到_看来故障点是出现在动力转向系统数据线上.该线束在蓄电池下方_拆下蓄电池及支架后检查线束是否存在磨破的现象.检查后发现在变速器后端的一根线束已经磨破_如图6所示_磨破的线束正是高位线_至此故障原因已查明.
故障排除：修复磨破的线束_故障彻底排除.
