一辆行驶里程约4.1万km_配置BGC 1. 8L涡轮增压发动机_匹配01V 5档手自一体自动变速器的2009年上海大众帕萨特新领驭轿车.客户反映：该车喇叭突然不响.
    故障诊断：打开点火开关_按下转向盘上的喇叭按钮_喇叭确实不响_故障如客户所述.使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B进行车辆自诊断_进入地址码16—-转向盘电子控制装置_检查故障存储_没有发现故障码.
    根据多功能转向盘电路图_如图21所示_分析出喇叭的控制原理：当按下喇叭按钮H_电流经横截面积为0. 5 mm2的棕色导线_通过T5 n/4引脚进入安全气囊螺旋弹簧F138的内部_再通过T5/2引脚经过棕色导线和内部接地连接线通过接地点30接地_接地点30在中央继电器板左侧后部.当按下喇叭按钮H时_转向盘中的操作单元E440接收到按下喇叭按钮H时的接地信号_将喇叭接地信号转换成LIN信号_LIN信号由横截面积为0. 5 mm2的紫／白色导线_通过气囊螺旋弹簧F138经过黄色导线进入多功能转向盘控制单元J453_ J453控制喇叭继电器的接地_喇叭继电器的电源是由X触点继电器提供的（该继电器安装位置在仪表板左侧下方中央继电器板上2号位置）.喇叭继电器接地时_触点吸合_电流经过熔丝5240_再经过喇叭继电器_进入喇叭内部_最后通过接地点43接地_43号接地点在右A柱下面中部.



掌握了喇叭的控制原理_在维修中就有了清晰的思路.再次连接诊断仪_进入16—-转向盘电子控制装置_选择读取测量数据块功能_第三区是喇叭信号的状态_数据显示“未激活”.当按下喇叭按钮时_屏幕还是显示“未激活”_在正常情况下_此处应显示“激活”.看来J453没有接收到E440的信号_因此继电器就不会工作_喇叭当然就不会正常工作.J453没有接收到E440信号的原因有以下几种：J453有故障、转向盘操作单元E440有故障、气囊螺旋弹簧有故障以及相关的线路有故障.在这几个原因中_其中气囊螺旋弹簧最容易出现故障_因为它经常转动_可能导致内部线束折断.为了验证故障是否由于气囊螺旋弹簧引起_拆下气囊螺旋弹簧_测量其电阻.在测量T5 n/4和T5/2引脚时_测得的电阻为无穷大_由此证明引起故障的原因就是气囊螺旋弹簧内部线束折断.
故障排除：更换气囊螺旋弹簧F138_故障彻底排除.

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