一辆行驶里程超27万km的桑塔纳2000GSi型轿车.该车发动机起动正常_但热车后发动机怠速抖动严重.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    能顺利起动但热车后怠速不稳_故障可能的原因有点火控制系统的控制电路有问题_或是燃油喷射控制系统空燃比控制不良_也有可能是怠速控制系统本身有故障.
    （2）故障检修方法
    首先用V. A. G1552专用故障检测仪进行故障信息读取操作_获得的故障码为00553_其含义为“空气流量计G70对搭铁开路或短路”_反映的故障源是空气流量传感器线路和传感器本身.
    该车空气流量传感器为热膜式_检查其线路和传感器并未发现异常.用V. A. G1552检测仪对发动机进气相关参数进行检测_进入数据流02组_测得怠速时的空气流量为3.9g/s_用手拨动节气门_随着节气门开度的增加_进气流量值随之增大_最大可升至15. 0g/s_说明空气流量传感器响应良好.
    再用数字万用表直流电压档_对空气流量传感器的输出电压进行检测_用探针刺入传感器的3号和5号端子连线_测得怠速时的_电压为1. 62V_加速时电压可迅速上升至3. 0V_传感器信号电压反映也正常_因此判断为空气流量传感器没有故障.
    是否是节气门的开度不正常？紧接着对节气门进行检查_节气门拉索调节正常_节气门也无松旷抖动现象；检查发现节气门体有脏污_将其拆下清洁后装车_并对节气门控制单元进行了基本调整_然后用V. A. G1552检测仪对节气门位置传感器进行检测_结果显示节气门位置传感器电压正常.
    故障码提示的故障部位没有问题_与故障现象相关的节气门控制单元及节气门位置传感器也正常_那怠速抖动的原因就有可能是点火系统有问题了.该车为电子高压配电_无分电器_检查各缸高压导线_连接良好_也无破损的痕迹；用断火法检查各缸的工作情况_各气缸均工作.再用V. A. G1552检测仪检测点火提前角_进入数据流01组观察点火提前角的变化情况_发现怠速时点火提前角在7°～15°之间波动_超出了正常范围_原来是点火提前角的不稳定导致了发动机怠速的抖动.
    是什么原因导致点火提前角波动的呢？是否是混合气的浓度控制出了问题？为寻找最终的原因_重新运行发动机_在低温时发动机怠速不稳现象不明显_而当发动机温度正常后怠速运转抖动严重.分析氧传感器是与混合气浓度控制有关的传感器_且在发动机冷机时因氧传感器未进入工作状态_发动机ECU为开环控制（不用氧传感器信号对空燃比进行修正控制）_而当发动机热机时_ECU进行闭环控制_如果氧传感器有问题_就会与故障现象吻合.
    于是_对氧传感器进行检测_用V. A. G1552检测仪进入数据流07组2区_氧传感器输出电压一直显示为0. 2 V_且在急加速时也无改变.拆下氧传感器后发现_其顶尖呈棕色_判断为氧传感器铅中毒.
    （3）故障处理措施
    更换氧传感器后_再运行发动机_故障消除.再次进入数据流07组2区检测氧传感器的输出信号电压_显示电压能正常变化.
    故障分析：该故障由氧传感器铅中毒引起_由于氧传感器有0. 2V的电压输出_发动机ECU自检程序就不会认为氧传感器有故障.而氧传感器长期输出0. 2 V这一“混合气过稀”的信号_使ECU自检程序误判为“进气流量传感器信号不可靠”_故而存储空气流量计的故障码.ECU对空燃比失控_引起点火提前角的波动_从而导致发动机怠速抖动.

关键词：桑塔纳 怠速抖动