一辆行驶里程超28万km_搭载AYJ型发动机_5速手动变速器的2003款上海大众桑塔纳2000 GSi轿车.该车在行驶途中突然熄火_重新起动发动机_虽有起动征兆_却无法起动.在一路边店修理无果_车主遂求助于笔者.
    故障诊断：笔者首先认真听取了车主对故障的描述_接着对发动机电路、油路等各系统分别进行检查.
    （1）检查点火系统.
    从1缸火花塞上拔下高压线_打起动机对机体试火_无火.用同样方法对其他各缸高压线依次试火_均无火.
    检查点火电路.桑塔纳2000 GSi轿车的点火系统采用无分电器双缸同时点火方式_点火线圈与点火模块做成一体_其电路连接情况如图1所示.

    从点火线圈总成上拔下4线插头_打开点火开关_用万用表电压档测量线束侧2号端子（电源线）与搭铁之间的电压为12V（正常）、4号端子与搭铁之间的电压为0V（正常）.用万用表蜂鸣档检查4号端子与搭铁之间导通（正常）.将发光二极管的负极接4号端子_正极接3号或1号端子中的任意一个_打起动机_发光二极管均不闪烁.检查1号、3号端子与电脑之间的连接线束_未发现异常_说明发动机电脑（ECU）没有提供点火正时（IGT）信号.
    （2）检查燃油系统
    关闭点火开关_拔下喷油器的插头_用串联有33011电阻的发光二极管跨接在线束侧插头的两端子之间_再次起动发动机_试灯仍不闪烁_说明发动机ECU没有提供喷油脉冲信号.
    检查喷油器的供电电压_打开点火开关时为12V_持续2s左右后又变为0V；打起动机_电压为0V.
    （3）检查曲轴位置传感器
    桑塔纳2000 GSi轿车的曲轴位置传感器为磁感应式_安装在曲轴后端_其电路连接如图2所示.拔下传感器的3线插头_测量传感器侧2号、3号端子之间的电阻为920Ω、在正常值范围内（正常值为480～1000Ω）.将OTC 3850汽车专用示波器连接在传感器上_打起动机_测得的波形正常_说明曲轴位置传感器没有问题.

    （4）用故障诊断仪检测
    连接金奔腾“彩圣”JBT-CS538T汽车故障诊断仪_打开点火开关_进入发动机系统_诊断仪显示“汽车电脑无响应”.退回后_进入防盗系统_检测仪仍然显示“汽车电脑无响应”.针对这种情况_笔者又进行了如下检查.
    ①检查发动机ECU的电源线及搭铁线：经检查_发动机ECU的常电（3号端子）和“ON”电（1号端子）均正常_搭铁线（2号端子）也正常_其电路连接如图3所示.

    ②检查防盗系统.桑塔纳2000 GSi轿车防盗系统与发动机ECU、点火钥匙识读器等的连接电路如图4所示.打开点火开关_发现仪表板上的防盗指示灯不亮_而正常情况应是点亮3s之后自动熄灭.

    该现象使笔者立即将故障点锁定在防盗系统上.根据上述检测结果_对照电路图并结合该车型防盗系统的原理进行分析_该故障的原因不外乎三个方面_即防盗器控制单元无12V电源_防盗器控制单元搭铁线不良_防盗器控制单元自身有故障.
    （5）检查防盗器控制单元
    ①首先检查电路.从防盗器控制单元的8针插座上拔下5根线的电插头_打开点火开关_测得线束侧2号端子（电源）与6号端子（控制防盗指示灯K117）的对地电压均为12V（正常）_4号端子与搭铁之间导通（正常）_其余两根线与发动机ECU及16针诊断插座的连接完好_说明电路无故障.
    在电路完好的情况下_故障要么是插接器接触不良_要么是防盗器控制单元自身失效.
②检查线束插接器的连接情况.断开点火开关_用力将插接器插好_再打开点火开关_这时仪表板上的防盗指示灯闪了一下_紧接着又熄灭了.用手扶着插接器_断开点火开关后再重新打开_这次防盗指示灯点亮3s后自动熄灭_且发动机顺利起动.
    将发动机熄火_从防盗器控制单元上拔下5线插头_经检查发现2号插头比较松.将插头修好后插回_再起动发动机_故障彻底排除.
    故障分析：当防盗器控制单元供不上电时将会停止工作_从而无法向发动机ECU报告用户使用的钥匙是否合法_发动机ECU在收不到合法钥匙信息的情况下会断电、断油_使发动机熄火_以避免车辆被非法开走_达到防盗的目的.
    防盗器控制单元无电源_防盗指示灯肯定不会亮_并且故障诊断仪与发动机ECU、防盗器控制单元均无法通信_这与上述检查的情况相吻合.事后从车主处得知_该车半年前曾更换过防盗器控制单元_估计更换时的操作有一定问题_留下了故障隐患.

关键词：桑塔纳 防盗系统